Proponowana trasa nowej linii kolejowej łączącej wrocławski Dworzec Główny z Portem Lotniczym im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu będzie miała 8,6 km długości. Będzie to linia jednotorowa, z jednym przystankiem końcowym po stronie terminala na lotnisku. Powstanie z wykorzystaniem fragmentów istniejącej dawnej bocznicy wojskowej. Linia będzie wpięta do już istniejącej linii nr 274 w okolicy stacji Wrocław Zachodni. Pozwoli to kursującym tamtędy pociągom dojeżdżać również do głównych dworców kolejowych miasta: Dworca Głównego i Wrocław Świebodzki. Możliwy będzie też wjazd na nową linię także z linii nr 751 od stacji Wrocław Nadodrze.

Trasa przebiegu linii różni się od wcześniej przyjętych założeń. Początkowo miała ona prowadzić z Dworca Głównego przez Żerniki. Jednak spółka PKP Polskie Linie Kolejowe nie złożyła w terminie wniosku o dotację z Regionalnego Programu Operacyjnego na budowę tej trasy, więc ten wariant nie zostanie zrealizowany.

Samorząd Województwa Dolnośląskiego przygotował alternatywną wersję tej linii. W nowej wersji miałaby ona przebiegać od strony południowej, od stacji Wrocław Zachód przez tereny w pobliżu lotniska. Koszt tego projektu wstępnie oszacowano na 60-70 mln zł, z czego połowa ma pochodzić z dotacji unijnej.

Decyzję w tej sprawie Zarząd Województwa podejmie już w najbliższy wtorek. Inwestycję tę zrealizuje Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, która wystąpi o dotację ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego. Część pieniędzy pochodzić będzie z budżetu województwa, być może dołoży się też miasto.

Przetarg na realizację inwestycji ma być ogłoszony w drugiej połowie 2011 r. Wcześniej muszą zapaść decyzje, czy trasa ta będzie zelektryfikowana. Już teraz wiadomo, że obsługujące lotnisko pociągi nie będą wjeżdżały pod wybudowany już tunel pod terminalem.