Kontrakt dotyczy zaprojektowania, budowy, utrzymania i zarządzania 302 km odcinka kolei dużych prędkości, która połączy Tours z Bordeaux. Umowa jest ważna przez okres 50 lat i już została okrzyknięta jako największy kontrakt typu PPP (Partnerstwo Publiczno – Prywatne) w Europie.
Fot. RFF
3 mld EUR zostanie zagwarantowana przez rząd Francji, władze lokalne i Unię Europejską. Około 1 mld EUR wyłoży spółka kolejowa French Rail Network (RFF). Same tylko prace budowlane szacuje się na 6 mld EUR.
Koncesjonariuszem jest konsorcjum firm Vinci (33,4%), Caisee des Dépôts/CDC Infrastructure (25.4%), Sojas (22%) oraz AXA Private Equity (19.2%). Dzięki własnym funduszom, pożyczkom i gwarancjom bankowym ich wkład w inwestycję wynosi 3,8 mld EUR.
RFF będzie ponadto odpowiedzialne za rozbudowę systemu zasilania i sygnalizacji na tej linii oraz zwiększenie przepustowości dworca kolejowego w Bordeaux. Prace konstrukcyjne zgodnie z przyjętym harmonogramem potrwają sześć lat.
Linia będzie się nazywała Sud-Europe Atlantique SEA i będzie naturalnym przedłużeniem istniejącej TGV Atlantique Paryż – Tours. Na trasie powstanie 19 wiaduktów i 7 tuneli. Dla połączenia linii z dotychczasową infrastrukturą niezbędne będzie wykonanie 38 km łączników. W 2017 roku z Paryża do Bordeaux pojedziemy w dwie godziny. Dzisiaj dystans ten szybkie pociągi pokonują w 3 godziny i pięć minut.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
