Operacja miała charakter ciągły i trwała około 20 godzin. Do realizacji zadania wykorzystano dwie pompy o wysięgu 56 m każda. Transport mieszanki zapewniło niemal 100 kursów betonowozów, co pokazuje skalę logistyczną przedsięwzięcia.

Nowy most będzie konstrukcją jednoprzęsłową, bez podpór pośrednich w korycie rzeki, co ma istotne znaczenie zarówno dla hydrauliki przepływu, jak i bezpieczeństwa obiektu w warunkach wezbrań. Spód ustroju nośnego będzie znajdował się około metr wyżej nad nurtem rzeki niż w przypadku starego mostu Andrzeja.

Obiekt zaprojektowano jako konstrukcję belkową, żelbetową sprężoną, dodatkowo wzmocnioną łukiem. Całkowita długość mostu wyniesie 52 m, a szerokość 19 m. Przewidziano dwa pasy ruchu oraz ciąg pieszo-rowerowy.

Zakończenie robót konstrukcyjnych planowane jest na połowę 2026 r. Kolejnym etapem będzie demontaż podpór tymczasowych oraz realizacja dojazdów. Nowy most ma zostać udostępniony kierowcom w drugiej połowie roku.

Przeczytaj także: Nowy most przez Wisłę i 42 km trasy. S10 wchodzi w ważny etap