16 lutego br. miało miejsce spotkanie informacyjne dla mieszkańców Łodzi, które zorganizował Zarząd Dróg i Transportu. Na spotkaniu zaprezentowano poszczególne warianty przebiegu planowanej Trasy Górnej, łączącej dwie łódzkie arterie w ciągu DK1.
Łącznie opracowano 6 wariantów przebiegu, w 2 korytarzach. Dla każdego z korytarzy trasy zaprojektowano po 3 warianty. Ich przebieg pokrywa się na odcinku od skrzyżowania z ul. Pabianicką do obszaru skrzyżowania z tzw. Trasą nad Olechówką.
Pierwszy korytarz, IIa prowadzi śladem ul. Ustronnej. Alternatywne warianty tego korytarza różnią się skrzyżowaniem ul. Pabianickiej - może ono znajdować się na nasypie bądź prowadzić w poziomie. Analogicznie sytuacja wygląda w przypadku korytarza IIb, który miałby ciągnąć się w śladzie ul. Projektowanej „E” – 160 m od zabudowań znajdujących się w tamtych okolicach. Zaprojektowano tam warianty ze skrzyżowaniem ul. Pabianickiej na nasypie oraz w poziomie. Łączna długość trasy, w zależności od wariantu, będzie mieć od 4,3 km do 4,6 km. Prace inwestycyjne obejmą także 7 skrzyżowań i od 6 do 16 obiektów inżynierskich.
Inwestycję podzielono na dwa etapy. Pierwszy (lata 2010-2013) - współfinansowany przez Regionalny Program Operacyjny. Zakłada on budowę trasy od ul. Rzgowskiej do ul. Paradnej. Drugi (lata 2013-2015) - dokończenie trasy na odcinku od Paradnej do al. Jana Pawła II. Łączny koszt inwestycji oszacowano na 420 mln zł.
Pierwszy korytarz, IIa prowadzi śladem ul. Ustronnej. Alternatywne warianty tego korytarza różnią się skrzyżowaniem ul. Pabianickiej - może ono znajdować się na nasypie bądź prowadzić w poziomie. Analogicznie sytuacja wygląda w przypadku korytarza IIb, który miałby ciągnąć się w śladzie ul. Projektowanej „E” – 160 m od zabudowań znajdujących się w tamtych okolicach. Zaprojektowano tam warianty ze skrzyżowaniem ul. Pabianickiej na nasypie oraz w poziomie. Łączna długość trasy, w zależności od wariantu, będzie mieć od 4,3 km do 4,6 km. Prace inwestycyjne obejmą także 7 skrzyżowań i od 6 do 16 obiektów inżynierskich.
Inwestycję podzielono na dwa etapy. Pierwszy (lata 2010-2013) - współfinansowany przez Regionalny Program Operacyjny. Zakłada on budowę trasy od ul. Rzgowskiej do ul. Paradnej. Drugi (lata 2013-2015) - dokończenie trasy na odcinku od Paradnej do al. Jana Pawła II. Łączny koszt inwestycji oszacowano na 420 mln zł.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
