Na wykonanie prac modernizacyjnych Europejski Bank Rekonstrukcji i Rozwoju (EBRD) udzielił Kazachstanowi pożyczki w wysokości 119 mln USD. Reszta z całkowitego kosztu prac projektu (229 mln USD) została wypłacona z budżetu państwa. Początek modernizacji miał miejsce w 2006 r., do jej sfinalizowania pozostaje jeszcze 500 km drogi.

Trasa stanowi opłacalną alternatywę dla kolei transsyberyjskiej. Ponieważ autostrada wchodzi w skład północnej części korytarza transportowego Europa – Kaukaz – Azja (TRACECA), nazywanego Nowym Jedwabnym Szlakiem, bardzo prawdopodobne jest uzyskanie przez Kazachstan pomocy z międzynarodowych instytucji finansowych.