Trwa modernizacja linii kolejowej na trasie Kraków – Rzeszów. Po jej zakończeniu podróż pomiędzy tymi miastami ma zająć około 1,5 godz. Inwestycja na tej linii (E30) jest jedną z największych, jakie obecnie prowadzi spółka PKP PLK, a wszystkie prace mają się zakończyć w przyszłym roku.
Fot. PKP PLK S.A.
Na trasie kolejowej Kraków – Rzeszów przebudowano 116 km torów
„Dotychczas wymieniono ponad 116 km torów i 107 km sieci trakcyjnej na szlakach. Przebudowano już 17 peronów oraz 76 obiektów inżynieryjnych jak mosty, wiadukty i przepusty. Obecnie na modernizowanym odcinku prowadzone są prace w 21 lokalizacjach: tj. na 9 odcinkach torów i na 12 stacjach. W 10 lokalizacjach przebudowano obydwa tory, dostosowując je do prędkości 160 km/godz.” – podaje PKP PLK w komunikacie.
Linia E30 Kraków – Rzeszów – rozbiórka torów i budowa od podstaw
Modernizacja wiąże się z całkowitą rozbiórką istniejącej linii kolejowej i budową jej od nowa tak, by pociągi mogły jeździć z prędkością do 160 km/godz. Pracami objęte jest ponad 138 km linii kolejowej. Założono również montaż nowego typu sieci trakcyjnej, komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowę układów torowych na 16 stacjach. W sumie przebudowane lub zbudowane zostanie również 138 wiaduktów, mostów i estakad.
Linia kolejowa E30 – międzynarodowy korytarz transportowy z Niemiec przez Polskę na Ukrainę
Modernizowany odcinek linii kolejowej E30 jest częścią międzynarodowego korytarza transportowego biegnącego z Drezna z Niemiec przez Gorlitz – Zgorzelec do Legnicy, Wrocławia, Opola, Gliwic, Katowic, Krakowa, Tarnowa, Rzeszowa, Przemyśla aż do Lwowa i Kijowa.
Koszt modernizacji linii kolejowej na odcinku Kraków – Rzeszów to około 3,4 mld zł. Dotacja unijna wynosi około 1,9 mld zł.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.