Do listopada przejazd w obu kierunkach Zakopane–Kraków–Zakopane odbywać się będzie DK47 poprzez tymczasowy obiekt mostowy na potoku Poroniec.

Jak tłumaczą wykonawcy, jego podpory wykonano z rur o średnicy 406 mm. Ze względu na charakter podłoża, pierwszy etap montażu konstrukcji polegał na wykonaniu wierceń w gruncie, a następnie, z użyciem wibromłota, wbiciu pali.

Została ułożona nawierzchnia z kantówek i profili drewnianych, na których znalazła się nawierzchnia bitumiczna.

Dodatkowo po wprowadzeniu tej zmiany, zamknięty dla ruchu kołowego zostanie odcinek drogi wojewódzkiej nr 961 (od skrzyżowania z DK47 do skrzyżowania z ul. Piłsudskiego) i nastąpi zamknięcie wjazdu/wyjazdu na ul. Kasprowicza.

Budowa tunelu pod Zakopianką i torami kolejowymi w Poroninie ma usprawnić ruch w newralgicznym punkcie trasy Kraków–Zakopane, gdzie szczególnie w okresach urlopowych dochodzi do dużych korków.

Wizualizacja: GDDKiA

W ramach całej inwestycji powstaną także dwa nowe mosty na rzekach Poroniec i Biały Dunajec, rondo dwupasmowe, zatoki, ścieżki rowerowe i chodniki dla pieszych. Realizacja wiąże się także z instalacją szeregu urządzeń elektroenergetycznych, wodno-kanalizacyjnych i kolejowych. 

Przebudowa w Poroninie ma na celu usprawnienie ruchu w ciągu DK47 na skrzyżowaniach z DW961 oraz drogą powiatową nr 1651. Po zakończeniu prac ruch na przecięciu z trasą główną będzie odbywał się bezkolizyjnie.

Koszt wszystkich prac szacuje się na ponad 43,8 mln zł.

Przeczytaj także: Dwa mosty oraz tunel w Poroninie