Do prac nad kolejnym odcinkiem wykorzystanych zostanie 40 tys. ton tłucznia i 25 rozjazdów. Przebudowa peronów dotyczy przystanków: Leśniczówka, Kraśnik, Krężnica Jara, Majdan, Niedrzwica Kościelna, Pułankowice i Wilkołaz Wieś.

W ramach przedsięwzięcia przebudowano już ponad 5 km torów pomiędzy stacjami Lublin i Lublin Zemborzyce, wymieniono ponad 11 tys. podkładów i zamontowano dwa rozjazdy. Zmienia się także stacja Stalowa Wola Rozwadów. Gotowe są tam już cztery nowe tory, siedem rozjazdów i odnowiony peron. W najbliższym czasie na rozpoczną się: montaż wiaty, przebudowa kolejnych peronów oraz prace na północnej części stacji, gdzie również powstaną nowe tory i cztery nowe rozjazdy. Wszystkie roboty powinny zakończyć się tam jesienią br.

Z kolei we wrześniu rozpoczną się prace na odcinku Kraśnik–Zaklików. Cała linia Lublin–Stalowa Wola zostanie też zelektryfikowana. Nowe obiekty zasilania sieci trakcyjnej staną w: Lublinie, Lublinie Zemborzycach, Niedrzwicy, Polichnie, Pułankowicach, Stalowej Woli Rozwadowie oraz w Zaklikowie.

W efekcie wszystkich prac podróż na trasie Lublin–Stalowa Wola–Rzeszów będzie krótsza o około 20 min, a pociągi pasażerskie będą mogły jeździć 120 km/godz. Finał projektu zaplanowano na przyszły rok. Koszt inwestycji to 367 mln zł, z czego 311,9 mln zł stanowi dotacja w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia.

Przeczytaj także: Trwa przebudowa stacji PKP Lublin