Poza zwycięską firmą w postępowaniu wzięły udział cztery inne podmioty. Tylko jedna oferta zmieściła się jednak w budżecie inwestorskim, który wynosił 896,8 mln zł brutto.

Źródło: GDDKiA

Pierwszy przetarg na budowę fragmentu A1 w Łódzkiem, w formule „projektuj i buduj”, ogłoszono jeszcze w 2017 r. Najkorzystniejszą ofertą wybrano wtedy propozycję konsorcjum Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A. oraz Mirbud S.A. Firmy zrezygnowały wtedy z realizacji zadania jeszcze przed podpisaniem umowy, tłumacząc to zmianami na rynku budowlanym, czyli przede wszystkim wzrostem kosztów. 

Mający powstać fragment A1 jest częścią odcinka autostrady od Tuszyna do obwodnicy Częstochowy o łącznej długości 81 km i wartości 3,7 mld zł. Trasa ta została podzielona na pięć odcinków realizacyjnych – wszystkie mają już swoich wykonawców.

Odcinek A1 między Piotrkowem a Kamieńskiem ma mieć ponad 24 km i trzy pasy ruchu oraz betonową nawierzchnię.

Ocenia się, że bez poważniejszych zabiegów remontowych nawierzchnia powinna służyć przez kolejne 30–40 lat. Dzięki nowej trasie znacznie łatwiejszy będzie dostęp do polskich portów na Bałtyku nie tylko dla mieszkańców Polski, ale także dla przedsiębiorców z Czech, Słowacji czy Węgier, co znacznie podnosi konkurencyjność polskich portów i będzie mieć znaczący wpływ na relacje gospodarcze z naszymi południowymi sąsiadami – podaje GDDKiA.

Przeczytaj także: Rozbudowa A2: jest umowa. Co dalej?