• Poprzedni budżet inwestycji okazał się za mały
• Półtora roku temu unieważniono przetarg na budowę linii

Kontrakt na dofinansowanie budowy linii tramwajowej w Olsztynie podpisano w 2017 r. Oferty złożone w późniejszym przetargu znacznie przekraczały jednak ówczesny budżet inwestycji, dlatego postępowanie unieważniono (w lipcu 2018 r.). W efekcie ostatniej decyzji KE budżet wzrósł do ponad 527 mln zł, z czego ponad 429 mln zł zostało przeznaczone na wydatki kwalifikowalne. Wartość dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020 wyniesie ponad 365 mln zł, tym samym to największy projekt realizowany w ramach tego programu.

Nowa linia tramwajowa w Olsztynie połączy osiedle Pieczewo ze Śródmieściem oraz dworcem kolejowym Olsztyn Główny. W ramach tego zadania powstanie też prawie 10 km ścieżek rowerowych, ponadto zaplanowano zakup sześciu tramwajów. Realizacja projektu ma potrwać do 31 marca 2023 r.

Ponieważ osobiste kontakty zawodowe ogranicza trwająca pandemia, aneks został podpisany korespondencyjnie. Także w tym trudnym czasie nasze priorytety się nie zmieniają i beneficjenci oraz wnioskodawcy mogą liczyć na wsparcie Agencji – mówi Maciej Berliński, dyrektor departamentu projektów infrastrukturalnych PARP. Dodaje, że dzięki tej inwestycji poprawią się warunki transportu publicznego w Olsztynie. Więcej osób będzie mogło z niego korzystać, co też pozytywne wpłynie na środowisko. Niezmiennie cieszymy się również, że z POPW finansowane są inwestycje, na które, gdyby nie środki unijne, czekalibyśmy długimi latami.

W perspektywie UE na lata 2014-2020 budżet Programu Operacyjnego Polska Wschodnia wynosi prawie 7 mld zł, z czego około 3 mld zł przeznaczone jest dla przedsiębiorstw. PARP operacyjnie programem zarządza od 2007 r.

Zobacz także: Nowa droga, torowisko i pętla – tak zmienia się część Szczecina