W 2020 r., w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 (PBDK) oraz Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030 (PB100), zamawiający ogłosił przetargi na 48 odcinków dróg. Ich łączna długość to około 600 km. Podpisano 35 umów na realizacje fragmentów o sumarycznej długości 450 km – to 35 zadań z PBDK (493 km) i 13 obwodnic (107 km) o wartości ponad 18 mld zł.

GDDKiA prowadzi postępowania przetargowe dla 35 odcinków o łącznej długości około 442 km. Od początku tego roku podpisała sześć umów z wykonawcami kolejnych zadań. Ich wartość to ponad 2,2 mld zł, a w ich ramach powstanie w sumie prawie 88 km dróg.

Jak podano, obecnie drogi szybkiego ruchu w Polsce stanowią 4269 km, z czego 1712 km przypada na autostrady a 2557 km na drogi ekspresowe. W realizacji jest kolejnych 1313,1 km dróg (PBDK) oraz 19,9 km obwodnic, w przetargu – kolejno – 355,6 km oraz 87,2 km, a w przygotowaniu – 2142,6 km dróg w ramach PBDK i 749,5 km z PB100.

W 39 przetargach GDDKiA średnia wartość ze wszystkich ofert wahała się między 55,7% a 161,1% szacunków inwestora.

Jednostka podsumowała także swoje wydatki w ub.r. Koszty inwestycyjne wyniosły 15,35 mld zł – to o niespełna 4,5 mld zł więcej niż w 2019 r.

Na największe wpływy może liczyć spółka Budimex, która zaangażowana jest w realizację kontraktów o łącznej wartości prawie 8,3 mld zł. W pierwszej piątce wykonawców najbardziej zaangażowanych finansowo na kontraktach inwestora są również: Mirbud i Kobylarnia, Porr, Polaqua, a także Mostostal Warszawa i Acciona.

Największe – pod względem wartości – kontrakty drogowe realizowane są na drogach, za które odpowiada warszawski oddział GDDKiA (7,02 mld zł). Najmniejsze – warte 0,41 mld zł – w przypadku oddziału w Kielcach.

Przeczytaj także: GDDKiA zaktualizowała wzorcowe warunki kontraktu