• Do przetargu zgłosiło się trzech oferentów
  • Jedna ofert mieści się w zakładanym budżecie
  • W węźle kolejowym zbiegną się planowane linie kolejowe z łącznicami

Trzy oferty

W przetargu wpłynęły trzy oferty. Konsorcjum firm Egis Poland (lider), Egis Rail i Jaf-Geotechnika złożyły najtańszą propozycję – 24,48 mln zł brutto. Kolejne konsorcjum – Multiconsult Polska (lider), Arcadis, Transprojekt Gdański, IDOM -Inżynieria, Architektura i Doradztwo oczekiwało kwoty 40,56 mln zł brutto, a spółka Voessling Polska – około 44 mln zł brutto. Budżet CPK wynosił prawie 33,53 mln zł brutto, zatem tylko jedna oferta się w nim zmieściła.

Przyjęte kryteria wyboru to cena z wagą 50% i doświadczenie kadry (50%). Na wykonanie zadania przeznaczono 714 dni.


Zadania wykonawcy

Wybrany w przetargu wykonawca będzie miał opracować studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, którego celem jest „przygotowanie dokumentacji wraz ze wskazaniem rekomendowanego przebiegu linii kolejowych objętych projektem w zakresie koniecznym do prowadzenia działań w kolejnych etapach procesu inwestycyjnego”. Zamówiono także „wykonanie map do celów projektowych oraz studium geologicznego na potrzeby opracowania koncepcji programowo-przestrzennej dla wariantu inwestorskiego”.

Linie objęte projektem

Projekt uwzględnia fragmenty linii kolejowych służących przejazdom pasażerskim dalekobieżnym i ekspresowym regionalnym. To część linii nr 85 między rejonami Tłustego i Wiskitek, odcinek szlaku nr 5 od stacji Korytów (linia nr 4) do punktu przecięcia z linią nr 3 w rejonie Sochaczewa i Teresina-Niepokalanowa (z zestawem łącznic pomiędzy liniami nr 3 i 5) oraz łącznice pomiędzy linią nr 5 a linią nr 1 w obszarze punktu ich przecięcia i łącznice pomiędzy liniami nr 5 i 85.

Poza tym projekt obejmuje także linie do przewozów pasażerskich regionalnych i aglomeracyjnych. To odcinki mające zapewnić połączenie między linią nr 3 (styk pomiędzy Błoniem a Sochaczewem) i linią nr 1 lub przedłużeniem linii nr 447 (styk pomiędzy Żyrardowem a Grodziskiem Mazowieckim) wraz z łącznicami w konfiguracji zależnej od wariantu.

Postępowania obejmą 700 km linii kolejowych

Przetarg na STEŚ dla węzła kolejowego jest jednym postępowań obejmujących ponad 700 km nowych linii kolejowych (tzw. szprych) planowanych w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym roku ma zostać określony kształt węzła kolejowego i jego parametry eksploatacyjne. Długość linii doprowadzających do węzła w jego otoczeniu przekroczy 100 km.

Przeczytaj także: Między Warszawą a Radomiem coraz mniej linii jednotorowej