STEŚ – wspólne dla A4 i S5

W ramach umowy, podpisanej z konsorcjum firm Multiconsult Polska oraz Ivia, powstanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) z elementami koncepcji programowej i programem funkcjonalno-użytkowym. Wykonawca jest także zobowiązany do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Co istotne, dokumentacja przygotowana zostanie jednocześnie dla obu odcinków (80 km autostrady A4 i 50 km drogi ekspresowej S5), mimo iż dotyczą dróg różnej klasy. Wynika to z faktu, iż drogi te wzajemnie na siebie oddziałują i tworzą spójny układ komunikacyjny dróg szybkiego ruchu.

Budowa i rozbudowa A4 i S5 – warianty

W STEŚ zawarte mają być trzy warianty rozbudowy lub budowy A4 wraz z budową S5.

Wariant pierwszy przewiduje rozbudowę w istniejącym śladzie autostrady A4 od węzła Legnica Południe do węzła Wrocław Wschód oraz budowę nowej drogi ekspresowej S5. A4 będzie wyposażona w dwie jezdnie po trzy pasy ruchu wraz z pasem awaryjnym, a węzły i obiekty inżynierskie zostaną przebudowane. Droga ekspresowa S5 połączy się w tym wariancie z projektowaną obecnie drogą ekspresową S8 w węźle Olbrachtowice i z drogą ekspresową S3 w węźle Bolków.  

Według drugiego wariantu rozbudowany w istniejącym śladzie byłby odcinek A4 od węzła Legnica Południe do projektowanego węzła Wichrów, natomiast na odcinku od projektowanego węzła Wichrów do nowo projektowanego węzła Stary Śleszów autostrada wybudowana byłaby w nowym korytarzu. W tym wypadku A4 wyposażona byłaby w dwie jezdnie po trzy pasy ruchu oraz pas awaryjny. Podobnie jak w pierwszym wariancie S5 połączyć miałaby się z projektowaną obecnie drogą ekspresową S8 w węźle Olbrachtowice i z drogą ekspresową S3 w węźle Bolków.

Wariant trzeci przewiduje rozbudowę w istniejącym śladzie odcinka A4 od węzła Legnica Południe do projektowanego węzła Wichrów, a na odcinku od węzła Wichrów do nowo projektowanego węzła Stary Śleszów przewiduje się budowę autostrady A4 w nowym korytarzu. Autostrada miałaby tu dwie jezdnie po trzy pasy ruchu oraz pas awaryjny. Droga ekspresowa S5 w tym wariancie połączyłaby się z projektowaną A4 w węźle Mirosławice oraz z S3 w węźle Bolków.  

Kiedy dokumentacja będzie gotowa?

W ramach prowadzonej dokumentacji będą przygotowane materiały do uzyskania decyzji środowiskowych w podziale na trzy odcinki. Prowadzone prace będą poprzedzone roczną inwentaryzacją przyrodniczą. Po uzyskaniu decyzji środowiskowych wykonane będą liczne badania terenowe w celu wykonania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i hydrogeologicznej. Po zatwierdzeniu tych dokumentacji przez właściwy organ, zostaną opracowane elementy koncepcji programowej i programy funkcjonalno-użytkowe w podziale na odcinki realizacyjne. Kolejnym etapem inwestycji będzie wszczęcie postępowań przetargowych w systemie projektuj i buduj w latach 2026–2030 – wskazuje inwestor.

Na przygotowanie wszystkich dokumentów wykonawca ma 53 miesiące od dnia podpisania umowy.

Autostrada A4 ma około 666 km długości – jest najdłuższą drogą tego typu w kraju. Przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach do przejścia granicznego z Ukrainą Korczowa–Krakowiec. Jest częścią III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego sieci TEN-T i drogi międzynarodowej E40.

S5 to powstająca droga ekspresowa o przebiegu południkowym, która połączy docelowo Olsztyn, A1 oraz Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Projektowana długość to około 425 km.

Przeczytaj także: Jest zgoda na budowę odcinka drogi ekspresowej S11