Po wybudowaniu tego odcinka droga od Gdańska do granicy z Czechami będzie miała parametry autostrady. Inwestycja to szereg korzyści. Wpłynie między innymi na zwiększenie bezpieczeństwa, zmniejszenie liczby wypadków, zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów i usług oraz poprawi dostępność transeuropejskiego korytarza sieci bazowej TEN-T Bałtyk–Adriatyk – mówi wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

W ramach projektu powstanie prawie 81 km drogi wraz z obiektami inżynieryjnymi, miejscami obsługi podróżnych i urządzeniami ochrony środowiska. Trasa obwodnica Częstochowy–Tuszyn znajdzie się na terenie dwóch województw: łódzkiego (63,81 km) oraz śląskiego (16,91 km) i stanie się częścią międzynarodowej drogi E75.

Realizację inwestycji podzielono na pięć zadań, odpowiadających poniższym odcinkom:

• Odcinek A: Tuszyn (bez węzła)–Bełchatów (z węzłem)
• Odcinek B: Bełchatów (bez węzła)–Kamieńsk (z węzłem)
• Odcinek C: Kamieńsk (bez węzła)–Radomsko (z węzłem)
• Odcinek D: Radomsko (bez węzła)–granica województw łódzkiego i śląskiego
• Odcinek E: granica woj. łódzkiego–węzeł Rząsawa (bez węzła).

Trasa ma być gotowa jesienią przyszłego roku. Całkowita wartość projektu tu ponad 3,5 mld zł.

Autostrada A1 to droga o przebiegu południkowym, prowadząca przez pięć województw: pomorskie, kujawsko-pomorskie, mazowieckie, łódzkie i śląskie. Łączy Trójmiasto z granicą polsko-czeską w Gorzyczkach. Jej projektowana długość to około 584 km.

Przeczytaj także: Autostrada A1: gierkówka przeszła do historii