Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej rozpoczęła się latem 2020 r. Pierwotnie unijne wsparcie wynosiło 151 mln zł. Jego podniesienie, jak podaje serwis lovekrakow.pl, wynika ze zmiany miejsca budowy parkingu P&R (nie pozyskano terenów pod obiekt) oraz wzrostu cen materiałów budowlanych i kosztów pracy.

Trasa będzie mieć 5 km długości i 23 przystanki. Zbudowane zostaną m.in. dwukomorowy tunel drogowy w ciągu ul. Opolskiej, dwie estakady nad doliną Sudoł, a także most nad rzeką Białuchą, wiadukt kolejowy, przepust na potoku Bibiczanka oraz kładka dla pieszych na wysokości ul. Szopkarzy i Danka. Linia zacznie się na skrzyżowaniu ulic Wybickiego, dra Twardego i Bratysławskiej, a skończy pętlą Górka Narodowa (z trzema peronami tramwajowymi), gdzie powstanie terminal autobusowy i właśnie parking P&R.

Nowa linia usprawni komunikację między północną częścią a centrum Krakowa, bedąc uzupełnieniem komunikacji autobusowej. Dzięki niej poprawi się płynność ruchu, zwiększy komfort podróży. Ograniczony zostanie negatywny wpływ transportu na środowisko naturalne – mówi minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda.

Finał robót przewidziano na 2023 r. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.  

Zobacz także: Trasa Łagiewnicka – podziemny przystanek w Krakowie