Ułożono nowe tory, powstały mosty, wiadukty, drogi oraz chodniki, które poprawią komunikację i bezpieczeństwo w regionie.

Modernizacja odcinka Chabówka–Rabka Zaryte

Pierwsze prace budowlane w ramach tego przedsięwzięcia ruszyły w 2023 r. właśnie na odcinku Chabówka–Rabka Zaryte. Dziś gotowy jest już fragment od stacji Chabówka do przystanku Rabka-Zdrój. Tory poprowadzono w poprawionym śladzie, a całość uzupełniły nowoczesne obiekty inżynieryjne.

W Rabce powstało m.in. nowe przejście podziemne przy ul. Zakopiańskiej oraz bezkolizyjne skrzyżowanie z ul. Podhalańską, co usprawni ruch zarówno pieszych, jak i kierowców. Od 31 sierpnia pociągi regionalne ponownie zatrzymują się na zmodernizowanym przystanku w centrum Rabki-Zdroju.

– Powrót pociągów do Rabki-Zdroju to efekt miesięcy prac i wysiłku zarówno wykonawców, jak i kolejarzy. To pierwszy zrealizowany odcinek w ramach tej ogromnej inwestycji. Kolejne fragmenty torów będziemy oddawać do dyspozycji podróżnych już niedługo – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK

Kolejne etapy inwestycji

Do końca roku prowadzone będą roboty przy budowie torów od Rabki-Zdroju do Rabki Zaryte, gdzie powstaje nowoczesna stacja kolejowa. Wzdłuż koryta Raby realizowane są mosty, przepusty i inne obiekty inżynieryjne. Pociągi pojadą tam z prędkością do 100 km/h, co znacznie skróci czas przejazdu.

Nowy układ drogowy skomunikuje ul. Kasprowicza z ul. Jana Pawła II, a most nad Rabą połączy DK 75 z terenami po drugiej stronie rzeki i torów, poprawiając dostępność komunikacyjną całej Rabki.

Postępy na innych odcinkach

Równolegle intensywne prace toczą się także na innych fragmentach inwestycji:

• Nowy Sącz, Marcinkowice – układanie torów, budowa mostów i nasypów,
• Męcina – budowa nowej stacji,
• Mordarka – budowa przystanku,
• Pisarzowa – drążenie tunelu przez tarcze TBM,
• Limanowa – modernizacja stacji i budowa torów w nowym śladzie.

W sierpniu podpisano umowę na modernizację odcinka Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale. Toczą się również przetargi na kolejne fragmenty, m.in. Podłęże – Gdów i Tymbark – Limanowa. Do końca roku ogłoszone zostaną pozostałe postępowania.

Fot. Piotr Hamarnik/PKP PLK

Największa inwestycja kolejowa w Małopolsce

Projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje:

• modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka – Nowy Sącz,
• budowę 58 km nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Dzięki temu możliwe będzie uruchomienie szybkich i nowoczesnych połączeń:

• Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut,
• Kraków – Zakopane w ok. 90 minut.

Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przeczytaj także: Dolny Śląsk: pociągi wrócą na tę trasę po ponad 20 latach