14 grudnia, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, na linię kolejową nr 38 między Giżyckiem a Korszami wrócą pociągi. Oznacza to zakończenie jednego z najważniejszych etapów modernizacji mazurskiej trasy, która po latach prac staje się szybkim, wygodnym i przyjaznym środowisku korytarzem transportowym. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) realizują inwestycję o łącznej wartości 1,8 mld zł netto, przy znacznym wsparciu środków unijnych.
Stacja Kętrzyn. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
Szybsze otwarcie odcinka Giżycko–Korsze
Po dwóch latach intensywnych prac, pociągi wracają na odcinek Giżycko–Korsze jeszcze przed zakładanym terminem. Modernizacja umożliwi uruchomienie nowoczesnych i bardziej efektywnych połączeń–początkowo obsługiwanych przez składy spalinowe, a po dopuszczeniu podsystemu „Energia” przez UTK przez pociągi elektryczne.
Podróżni skorzystają z nowych, komfortowych peronów na stacjach i przystankach: Wilkasy-Niegocin, Sterławki Małe, Sterławki Wielkie, Martiany, Kętrzyn, Nowy Młyn, Linkowo, Tołkiny i Korsze.
Choć główne prace torowe i peronowe dobiegają końca, do połowy 2026 r. na odcinku będą kontynuowane roboty przy torach bocznych, przejazdach kolejowo-drogowych, drogach dojazdowych oraz przy zagospodarowaniu terenu.
Stacja Korsze. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
Ełk–Giżycko: ostatnie prace
Na odcinku Ełk–Giżycko zasadnicza modernizacja dobiegła końca już latem 2024 r. W czerwcu wróciły tu pociągi, a we wrześniu–po raz pierwszy w historii mazurskiej kolei–pojawiły się składy elektryczne.
Aktualnie trwają ostatnie prace przy budowie mijanek w Woszczelach i Siedliskach, które zwiększą przepustowość całej trasy. Oddanie ich do użytkowania planowane jest na grudzień. Od obowiązania nowego rozkładu, najszybsze pociągi między Ełkiem a Giżyckiem pojadą nawet 160 km/h.
Wiadukt drogowy w Sterławkach Wielkich. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
Zakres modernizacji
Skala inwestycji na odcinku Ełk–Giżycko obejmuje m.in.:
- 49 km przebudowanych i zelektryfikowanych torów
- nowe perony w: Giżycku, Starych Juchach, Wydminach, Siedliskach i Woszczelach
- nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym
- przebudowę 59 obiektów inżynieryjnych
- modernizację 24 przejazdów kolejowo-drogowych
- budowę dwóch wiaduktów w Giżycku i Wydminach
- przejście pod torami w Giżycku w ciągu ul. Unii Europejskiej
Dzięki inwestycji podróż koleją między Ełkiem a Olsztynem znacząco się skróci–nawet o 50 minut, do czasu poniżej 2 godzin.
Most nad Kanałem Niegocińskim Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
Finansowanie inwestycji
Modernizacja linii nr 38 realizowana jest przy szerokim udziale środków unijnych:
- 658 mln zł netto (809 mln zł brutto) – odcinek Ełk–Giżycko
- 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto) – odcinek Giżycko–Korsze (dofinansowanie z KPO)
- 233 mln zł netto (286 mln zł brutto) – budowa pięciu podstacji trakcyjnych
Całość prac obejmujących linię Ełk–Korsze wraz z elektryfikacją zakończy się w III kwartale 2026 r.
Przeczytaj także: Magistrala Śląsk–Bałtyk. Przewozy będą sprawniejsze
Most nad Kanałem Niegocińskim Fot. Damian Strzemkowski/P
Szybsze otwarcie odcinka Giżycko–Korsze
Po dwóch latach intensywnych prac, pociągi wracają na odcinek Giżycko–Korsze jeszcze przed zakładanym terminem. Modernizacja umożliwi uruchomienie nowoczesnych i bardziej efektywnych połączeń–początkowo obsługiwanych przez składy spalinowe, a po dopuszczeniu podsystemu „Energia” przez UTK przez pociągi elektryczne.
Podróżni skorzystają z nowych, komfortowych peronów na stacjach i przystankach: Wilkasy-Niegocin, Sterławki Małe, Sterławki Wielkie, Martiany, Kętrzyn, Nowy Młyn, Linkowo, Tołkiny i Korsze.
Choć główne prace torowe i peronowe dobiegają końca, do połowy 2026 r. na odcinku będą kontynuowane roboty przy torach bocznych, przejazdach kolejowo-drogowych, drogach dojazdowych oraz przy zagospodarowaniu terenu.
Ełk–Giżycko: ostatnie prace
Na odcinku Ełk–Giżycko zasadnicza modernizacja dobiegła końca już latem 2024 r. W czerwcu wróciły tu pociągi, a we wrześniu–po raz pierwszy w historii mazurskiej kolei–pojawiły się składy elektryczne.
Aktualnie trwają ostatnie prace przy budowie mijanek w Woszczelach i Siedliskach, które zwiększą przepustowość całej trasy. Oddanie ich do użytkowania planowane jest na grudzień. Od obowiązania nowego rozkładu, najszybsze pociągi między Ełkiem a Giżyckiem pojadą nawet 160 km/h.
Zakres modernizacji
Skala inwestycji na odcinku Ełk–Giżycko obejmuje m.in.:
- 49 km przebudowanych i zelektryfikowanych torów
- nowe perony w: Giżycku, Starych Juchach, Wydminach, Siedliskach i Woszczelach
- nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym
- przebudowę 59 obiektów inżynieryjnych
- modernizację 24 przejazdów kolejowo-drogowych
- budowę dwóch wiaduktów w Giżycku i Wydminach
- przejście pod torami w Giżycku w ciągu ul. Unii Europejskiej
Dzięki inwestycji podróż koleją między Ełkiem a Olsztynem znacząco się skróci–nawet o 50 minut, do czasu poniżej 2 godzin.
Finansowanie inwestycji
Modernizacja linii nr 38 realizowana jest przy szerokim udziale środków unijnych:
- 658 mln zł netto (809 mln zł brutto) – odcinek Ełk–Giżycko
- 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto) – odcinek Giżycko–Korsze (dofinansowanie z KPO)
- 233 mln zł netto (286 mln zł brutto) – budowa pięciu podstacji trakcyjnych
Całość prac obejmujących linię Ełk–Korsze wraz z elektryfikacją zakończy się w III kwartale 2026 r.
Przeczytaj także: Magistrala Śląsk–Bałtyk. Przewozy będą sprawniejsze
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.