Krakowska SCT będzie – po Warszawie – drugim takim obszarem w Polsce. Ograniczenia obejmą każdy pojazd wjeżdżający do strefy, niezależnie od miejsca rejestracji. W praktyce oznacza to, że do SCT będą mogły wjeżdżać samochody benzynowe mające nawet 21 lat. W przypadku diesli wymagania są ostrzejsze – dla pojazdów osobowych do 3,5 t dopuszczone będą auta maksymalnie 12-letnie. Ciężkie pojazdy ciężarowe z silnikiem diesla muszą spełniać normę Euro 6 i być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2012 r.

Źródło: UM Kraków/PAS

Z zakazu wjazdu do SCT wyłączono m.in. osoby z niepełnosprawnościami, pacjentów korzystających ze specjalistycznych świadczeń medycznych w krakowskich placówkach publicznych, pojazdy specjalne oraz zabytkowe. Zwolnienie obejmie także mieszkańców Krakowa, pod warunkiem że niespełniający wymogów pojazd był w ich posiadaniu przed 26 czerwca 2025 r. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez miasto, osoby niebędące mieszkańcami Krakowa, których pojazdy nie spełniają wymogów SCT, będą mogły korzystać z wjazdu do strefy po wniesieniu opłaty – przez okres trzech lat od wejścia przepisów w życie.

Jak przypomina Filip Jarmakowski z Krakowskiego Alarmu Smogowego, badania przeprowadzone w 2023 r. wykazały, że w żadnej z 44 lokalizacji w Krakowie nie spełniono rekomendacji WHO dla stężeń dwutlenku azotu. Zanieczyszczenia transportowe zwiększają ryzyko chorób układu oddechowego i krążenia oraz szczególnie zagrażają dzieciom i osobom starszym. Spaliny samochodowe to toksyczna mieszanka pyłów i gazów, dlatego Strefa Czystego Transportu jest tak istotna dla zdrowia mieszkańców Krakowa – podkreśla Krakowski Alarm Smogowy.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie bez maszynistów. Miasto rozpoczyna konsultacje rynkowe