Zakres prac projektowych

Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej. Będą brane pod uwagę nowoczesne technologie oraz nasze dotychczasowe doświadczenia w realizacji takich inwestycji. Konsekwencją prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym. Docelowo droga połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i od północy ominie Warszawę.

Prace nad Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej

Równocześnie kontynuowane są prace nad wariantowym przebiegiem zachodniej części OAW, obejmujące opracowanie STEŚ dla odcinka:

  • od S7 na północ od Warszawy,
  • przez połączenie z planowaną trasą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska,
  • dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8,
  • następnie do S7 na południe od Warszawy.

Trzy warianty po nowym śladzie, jeden z wykorzystaniem DK50

Wśród przygotowywanych koncepcji zachodniego fragmentu OAW analizowane są cztery warianty:

  • trzy poprowadzone po nowym śladzie,
  • jeden zakładający możliwie największe wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50 (DK50).

Co istotne, wszystkie warianty opracowywane są w takim samym stopniu szczegółowości, co pozwoli na obiektywne porównanie ich oddziaływań oraz parametrów technicznych i ekonomicznych.

Efektem prac ma być wytypowanie wariantu przebiegu trasy, który okaże się najkorzystniejszy z punktu widzenia:

  • społecznego (wpływ na mieszkańców, układ osadniczy, dostępność komunikacyjną),
  • środowiskowego (oddziaływanie na przyrodę i obszary chronione),
  • ekonomicznego (koszty budowy, utrzymania i efekty dla gospodarki oraz transportu).

Umowa w połowie 2026 r.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego, a GDDKiA planuje podpisać umowę z wykonawcą w połowie 2026 r. To oznacza, że prace nad opracowaniem STEŚ rozpoczną się w najbliższych miesiącach, a ich wyniki posłużą do dalszych kroków administracyjnych i środowiskowych.

GDDKiA zakończyła już spotkania informacyjne z mieszkańcami i przedstawicielami samorządów z terenów, przez które przebiegają rozpatrywane warianty OAW. Obecnie projektanci analizują zebrane uwagi i wnioski.

Decyzja środowiskowa – kluczowy etap w 2026 r.

Kolejnym krokiem będzie wykonanie analizy wielokryterialnej, obejmującej kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Na podstawie wyników tej analizy wybrany zostanie wariant preferowany, który zostanie wskazany we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.

GDDKiA planuje złożenie wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie w II połowie 2026 r. Decyzja środowiskowa będzie jednym z najważniejszych kamieni milowych, determinujących dalszy harmonogram inwestycji.

Przeczytaj także: Nowa S74 rośnie w oczach. Ruszyły roboty bitumiczne