Za realizację odpowiada Budimex na zlecenie GDDKiA. Powstający obiekt o masie 5,5 tys. ton będzie miał konstrukcję trójnawową. Zostanie on wykonany poprzez etapowe wprowadzanie konstrukcji pod torami z wykorzystaniem siłowników hydraulicznych, przy jednoczesnym wybieraniu gruntu. Kluczowe jest zachowanie ciągłości ruchu kolejowego oraz pełnej kontroli nad procesem realizacji.

Roboty prowadzone są w wymagających warunkach gruntowo-wodnych. Droga po obu stronach torów zostanie poprowadzona nawet 10 m poniżej poziomu terenu, dlatego konieczne okazało się zastosowanie specjalnych konstrukcji zabezpieczających wykopy. 

Zgodnie z harmonogramem, w czerwcu planowane jest zakończenie prac przy samym obiekcie i jego docelowe posadowienie. Następnie wykonany zostanie układ drogowy, a uzyskanie pozwolenia na użytkowanie przewidziano na grudzień. Oznacza to możliwość uruchomienia ruchu jeszcze przed końcem roku.

Obwodnica Oświęcimia to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w regionie. Oddane już odcinki – o łącznej długości ponad 7 km, w tym most nad Sołą – wyraźnie odciążyły ruch w centrum miasta.

Przeczytaj także: Obwodnica Oświęcimia coraz bliżej finału – nowy odcinek otwarty