27 km stalowych barier

Projekt obejmuje 28 km nieciągłych barier przeciw pojazdom oraz około 330 km dróg patrolowych i/lub infrastruktury detekcyjnej i nie zakłada w tym obszarze budowy klasycznej wysokiej ściany. Zaplanowano niskoprofilowy system stalowych barier, którego zadaniem jest ograniczenie przejazdu pojazdów przy wykorzystaniu naturalnych przeszkód terenowych.

Konstrukcja ma składać się ze stalowych słupów połączonych ciągłymi szynami. Ich wysokość ma wynosić około 1,2 i 1,8 m. Bariery będą rozmieszczone w nieciągłych odcinkach.

Drugim zasadniczym elementem inwestycji jest infrastruktura drogowa. Plan przewiduje około 330 km dróg patrolowych klasy FC-1, o szerokości do 7,3 m. W zależności od lokalizacji zakres obejmie drogi lub technologie detekcji.

330 km dróg i infrastruktura techniczna

Modernizowane mają być istniejące drogi, a w wybranych miejscach powstaną nowe trasy. Projekt przewiduje również systemy wykrywania ruchu i monitoring.

Zakres infrastruktury drogowej obejmuje m.in. drogi całoroczne, nawierzchnie oraz rozwiązania związane z odwodnieniem i ochroną przed erozją.

Big Bend National Park w Teksasie, USA. Fot. Adobe Stock

Skala przedsięwzięcia jest znacząca ze względu na warunki terenowe. Big Bend National Park zajmuje około 3240 km². Sieć drogowa parku ma około 490 km, w tym 198 km dróg utwardzonych, 73 km ulepszonych dróg nieutwardzonych i 219 km surowych.

Najpierw geotechnika

Ciężki sprzęt pojawił się na terenie parku na początku sierpnia. CBP (Amerykański Urząd Celny i Ochrony Granic) określa obecne działania jako ocenę warunków gruntowych, a nie formalny początek pełnej budowy projektu.

Badania mają określić m.in.:

• warunki gruntowe i geotechniczne,
• głębokość przyszłych wykopów,
• wymagania dotyczące podłoża dróg,
• sposób posadowienia elementów infrastruktury,
• zakres niezbędnych robót ziemnych.

To istotne ze względu na zróżnicowaną rzeźbę terenu. Trasa przebiega przez obszary obejmujące kaniony, góry i doliny Rio Grande. Jednym z analizowanych rejonów jest Mariscal Mountain, wznosząca się około 520 m ponad Rio Grande. CBP deklaruje, że nie planuje wysadzania góry.

1,72 mld USD na cały system

Wartość kontraktu – 1,72 mld USD – obejmuje znacznie więcej niż same stalowe bariery. Finansowane mają być m.in. drogi, systemy detekcji, infrastruktura techniczna, roboty ziemne i rozwiązania towarzyszące.

Kluczowe parametry projektu:

• 1,72 mld USD – wartość kontraktu,
• 27 km – nieciągłych barier przeciw pojazdom,
• 330 km – dróg patrolowych i/lub infrastruktury detekcyjnej,
• do 7,3 m – szerokość dróg klasy FC-1,
• 1,2 i 1,8 m – wysokości poziomów stalowych szyn,
• ponad 3240 km² – powierzchnia parku.

Zwolnienia z części procedur

9 czerwca 2026 r. Departament Bezpieczeństwa Krajowego zastosował specjalne uprawnienia dotyczące inwestycji infrastruktury granicznej. Zwolnienie objęło szereg federalnych wymogów, m.in. dotyczących ochrony środowiska, wód, gatunków zagrożonych, zabytków oraz terenów parków narodowych.

Projekt łączy roboty drogowe, geotechnikę, konstrukcje stalowe, systemy detekcji oraz infrastrukturę teletechniczną. Obecne badania gruntu mają dostarczyć danych niezbędnych do zaprojektowania i wykonania zasadniczych robót na poszczególnych odcinkach.

Przeczytaj także: Ponad 3,9 km długości. Nowy odwiert geotermalny na Podhalu czeka na kluczowy wynik