Nowy kontrakt obejmuje blisko 7,5 km rzeki – od strony Zalewu Wiślanego do rejonu punktu P1 w Elblągu. Po zakończeniu robót głębokość toru na tym odcinku wyniesie 5 m. Inwestycja wykorzystuje infrastrukturę hydrotechniczną powstałą wcześniej podczas drugiego etapu budowy drogi wodnej.

Dotychczas w ramach IV etapu wykonano rozpoznanie i oczyszczenie toru z elementów ferromagnetycznych oraz zrealizowano około 50% planowanego zakresu pogłębiania. Wydobyty materiał posłużył do rozbudowy sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym. Prowadzono także prace związane z likwidacją fragmentów dawnych brzegów rzeki.

Za realizację nowego zakresu odpowiada konsorcjum Hegemann GmbH i Van den Herik Kust-en Oeverwerken B.V. Wartość podpisanej umowy przekracza 51,3 mln zł. W ramach zadania wykonawca zapewni również nadzór archeologiczny oraz monitoring przyrodniczy, a roboty mają być prowadzone bez wstrzymywania żeglugi.

Niezależnie od prowadzonych prac przygotowywany jest V etap inwestycji, obejmujący końcowy, około 3-kilometrowy odcinek toru wodnego prowadzącego do portu w Elblągu. Trwają prace projektowe i procedury administracyjne. Docelowo ostatni fragment drogi wodnej będzie miał 36 m szerokości w dnie i 5 m głębokości, a jego elementem będzie obrotnica o średnicy 160 m umożliwiająca manewrowanie większym jednostkom.

Inwestycje są częścią budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, której najbardziej charakterystycznym elementem było wykonanie kanału przez Mierzeję Wiślaną.

Zobacz nasz serwis specjalny Przekop Mierzei Wiślanej