Program zaprezentowano podczas spotkania, które odbyło się w Czarnkowie (woj. wielkopolskie). Plan zakłada modernizację obiektów hydrotechnicznych, w tym śluz, jazów i stopni wodnych, remonty oraz odbudowę umocnień brzegowych, a także prace mające przywrócić odpowiednie parametry eksploatacyjne szlaku. Przewidziano również rozwój infrastruktury portowej i miejsc cumowniczych oraz unowocześnienie oznakowania nawigacyjnego. Działania mają poprawić bezpieczeństwo żeglugi, zwiększyć dostępność trasy dla ruchu turystycznego i pasażerskiego oraz wyeliminować odcinki ograniczające przepustowość drogi wodnej.

Przedstawiono także informacje o prowadzonych pracach utrzymaniowych. Jak poinformowały Wody Polskie, w latach 2024–2026 na utrzymanie Międzynarodowej Drogi Wodnej E-70 przeznaczono już ponad 7 mln zł, realizując 55 zadań.

Równocześnie przygotowywane są kolejne inwestycje o wartości blisko 250 mln zł. Obejmują one m.in. odbudowę umocnień brzegowych Brdy w Bydgoszczy, modernizację Jazu Walcowego na stopniu wodnym Czersko Polskie, a także modernizację śluz Prądy, Osowa Góra i Czyżkówko na Kanale Bydgoskim oraz stopnia wodnego Walkowice na Noteci.

Międzynarodowa Droga Wodna E-70 to europejski szlak żeglugowy prowadzący od Antwerpii w Belgii przez Holandię, Niemcy i Polskę do Kłajpedy na Litwie. Polski odcinek liczy około 640 km i łączy Odrę, Wartę, Noteć, Kanał Bydgoski, Brdę, Wisłę oraz Nogat. Wzdłuż polskiej części funkcjonuje 28 śluz żeglugowych oraz blisko 80 przystani, marin i portów.

Przeczytaj także: Przekop Mierzei Wiślanej. Kolejna umowa na budowę drogi wodnej do Elbląga