Tegoroczna edycja stanowiła ważną odpowiedź na potrzebę popularyzacji wiedzy obejmującej projektowanie oraz wykonywanie konstrukcji geotechnicznych. W tym cyklicznym wydarzeniu uczestniczyło 231 osób, a tradycyjnie udział w nim wzięli przedstawiciele wszystkich etapów procesu inwestycyjnego: projektanci, wykonawcy i inwestorzy, ale też pracownicy administracji. Zaproszeni eksperci wygłosili referaty bazujące na praktyce: omawiane przez nich przykłady dotyczyły projektowania, wykonawstwa czy kontroli robót.

Tomasz Mołdych, Marcin Tetych i Marcin Derlacz (Astaldi) opisali realizację Południowej Obwodnicy Warszawy pod funkcjonującym tunelem I linii metra. Budową drogi S2 zajęli się również Stanisław Barcz i Tomasz Lisowski (Energopol Szczecin), którzy przedstawili doświadczenia z zastosowaniem pali wierconych z poszerzoną podstawą na budowie mostu przez Wisłę w ciągu tej trasy. Bolesław Kłosiński i Piotr Rychlewski (IBDiM) w swoim wystąpieniu poruszyli temat wyzwań w projektowaniu wieżowców, a zespół w składzie: Anna Nowosad, Karolina Trybocka, Norbert Kurek i Jakub Saloni (Menard Polska) – geotechniczne aspekty modernizacji nasypów kolejowych, służące m.in. zwiększaniu prędkości przejazdu pociągów. Temat kolei pojawił się też w przypadku referatu Jarosława Krążelewskiego (Keller Polska), poświęconego doświadczeniom ze wzmacniania podłoża linii kolejowej E20 technologią Vibro i DSM. Urszula Tomczak (Soletanche Polska) podjęła kwestię zmiany planów inwestycyjnych przy krótkim czasie realizacji, a Łukasz Morawski (Aarsleff) opowiedział o inwestycjach „pod szczególnym nadzorem” i wykorzystaniu pali prefabrykowanych. Sylwia Janiszewska, Marcin Pikor, Rafał Hałabura oraz Jakub Saloni (Menard Polska) zajęli się tematem problemów formalnych i ekonomicznych generowanych przez wytwarzanie odpadów na budowach geotechnicznych. Zaprezentowano również, w celach dydaktycznych, przykłady awarii w obrębie inwestycji i przedstawiono wnioski płynące z analizy tych przykładów – uczynił to Krzysztof Grzegorzewicz (IBDiM) w referacie pt. Bukiet czarnych kwiatów.

Plac budowy na Ursynowie w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy. Fot. P. Rychlewski/IBDiM

Następnego dnia, 8 marca, uczestnicy mieli okazję wziąć udział w ciekawej wycieczce – zwiedzili plac budowy na Ursynowie w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy, oglądając funkcjonujący tunel metra, pod którym budowany jest tunel drogowy.

Przygotowując kolejne edycje seminarium, organizatorzy bacznie przyglądają się branży, decydując o tym, jakie zagadnienia są dla branży najistotniejsze w danym momencie, aby uczestnicy wydarzenia mogli zapoznać się z nowoczesnymi rozwiązaniami, zdobyć wiedzę i wymienić się doświadczeniami.

Patronem medialnym XVIII Seminarium Geotechnika dla Inżynierów było m.in. czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele” oraz portal inzynieria.com.

Przeczytaj także: Pierwsze takie drążenie szybu w Polsce