Jak poinformowało Ministerstwo Klimatu i Środowiska, w wyniku prowadzonych obecnie prac budowlanych związanych z realizacją projektu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską wydobyto około 17 kg bursztynu. Przeznaczenie bursztynu zostanie ustalone do końca realizacji pierwszego etapu robót.
Fot. Adobe Stock
Resort przypomniał też, iż prowadzone roboty nie mają na celu eksploatacji złoża, a jedynie realizację zadania budowlanego.
Przedmiotowa inwestycja nie zakłada wydobywania złóż kopalin w tym bursztynu i ich gospodarczego wykorzystania. Ponadto w trakcie realizacji przedsięwzięcia zaakceptowano rozwiązanie technologiczne, które znacznie ogranicza niezbędną do wykonania ilość robót ziemnych. Dotychczasowe wydobycie niewielkiej ilości bursztynu nastąpiło zatem przy okazji prowadzenia w obszarze ww. inwestycji robót ziemnych, które nie dochodzą do poziomu złoża – informuje ministerstwo.
Informacje o obecności bursztynu pojawiły się już w marcu 2019 r. Spekulowano, że ich wartość może wynieść nawet 1 mld zł. W związku z sensacyjnymi doniesieniami odnośnie ilości bursztynu na terenie przekopu Mierzei Wiślanej – jego ilość to 1,4 tony o szacunkowej wartości 1,4 mln zł, przyjmując bardzo wysoki przelicznik 1000 zł/kg – dementował wtedy minister Gróbarczyk.
Gdzie w obrębie mierzei znajduje się bursztyn?
Bursztyn na mierzei znajduje się w dwóch złożach. Pierwsze, zlokalizowane bliżej Zatoki Gdańskiej, oszacowano na 900 kg, drugie – na 500 kg. Z badań wynika, że bardziej opłacalne jest wydobycie z drugiego złoża.
Pierwszy etap budowy Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną rozpoczął się w październiku 2019 r. Budowa przebiega zgodnie z harmonogramem i ma zakończyć się w połowie 2022 r.
Przekop Mierzei Wiślanej, wykonany na długości 1,3 km i głębokości 5 m, jest konieczny dla budowy nowego kanału żeglugowego, który ma wykorzystać potencjał portu w Elblągu (umożliwi m.in. wpływanie tam jednostek o zanurzeniu do 4 m). Uzyskana w ten sposób droga wodna będzie miała od 60 do 120 m szerokości i 22 km długości. Budowa toru wodnego pozwoli skrócić drogę między portami morskimi w Gdyni i Gdańsku a portem elbląskim o 94 km i ominąć tym samym kontrolowaną przez Rosję Cieśninę Piławską.
Przeczytaj także: Szlaki wodne – co o nich wiesz? [quiz]
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.