Droga wodna Pisz–Węgorzewo

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, które odpowiada za inwestycję, otworzyło wczoraj (27 kwietnia br.) oficjalnie drogę wodną Pisz–Węgorzewo, co umożliwi bezpieczną żeglugę na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich. Nie oznacza to jednak, że prace remontowe w obrębie kanałów wodnych się zakończyły. W toku jest remont czterech, a jeden z nich wciąż czeka na wykonawcę.

Remonty kanałów wodnych na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich

Największe zaawansowanie prac zanotowano na Kanale Grunwaldzkim. To fragment drogi wodnej, łączący jeziora Tałtowisko i Kotek, o długości niespełna 0,5 km, szerokości 12 m i średniej głębokości 1,8 m. Powstał w drugiej połowie XVIII w., a w połowie kolejnego wieku został przekopany. Na ten moment zakończono roboty rozbiórkowe i związane z pogrążaniem ścianki szczelnej, a wkrótce sfinalizowane zostaną prace żelbetowe. Wart 9 mln zł remont potrwa do lipca br.

Drugi remontowany kanał to Kanał Mioduński, który swój początek bierze w jeziorze Kotek, a kończy się w jeziorze Szymon. Jest dłuższy od Grunwaldzkiego – ma 1,92 km długości (przy szerokości 12 m), a jego głębokość to 1,5 m. Powstał w podobnym czasie, co inne okoliczne kanały i również w połowie XIX w. został odbudowany (było to konieczne z uwagi na skalę zniszczeń, jakie powstały tu podczas wojen napoleońskich). Na kanale zakończono teraz prace rozbiórkowe, kończy się powoli pogrążanie ścianki szczelnej, rozpoczęły się natomiast prace żelbetowe. Koszt realizacji tego zadania to 32 mln zł, a data zakończenia to lipiec 2022 r.

Kanał Tałcki z kolei przechodzi remont za blisko 25 mln zł. Prace, które potrwają do listopada br., skupiają się obecnie na pogrążaniu ścianki szczelnej, w toku są również roboty rozbiórkowe i żelbetowe. Łączący jeziora Tałtowisko i Tałty mazurski kanał ma 1,62 km długości, 12 m szerokości i 1,8 m głębokości. Ostatni remont miał miejsce w latach 50. ub.w.


Najmniejsze zaawansowanie jest na Kanale Szymońskim, łączącym jeziora Szymon i Szymoneckie. To drugi pod względem długości kanał mazurski – ma 2,36 km długości, 25 m szerokości i 1,8 m średniej głębokości. Remont rozpoczął się tu niedawno. Obecnie realizowane są prace rozbiórkowe i pogrążanie ścianki szczelnej. Wszystko potrwa do kwietnia 2023 r. Wartość zadania to 32 mln zł.

Ostatni z przeznaczonych do remontu kanałów to Kanał Łuczański, nazywany wcześniej Kanałem Giżyckim. Biorący początek w jeziorze Niegocin (koniec to jezioro Kisajno) ciek ma 2,13 km długości i 15 m szerokości (najszerszy punkt) oraz 1,9 m minimalnej głębokości. Przetarg na jego remont ma być ogłoszony jesienią tego roku.

Budowa ślizy Guzianka II

W ramach projektu, wartego w sumie 300 mln zł, wybudowana została także śluza Guzianka II – oddanie do użytku miało miejsce w 2020 r.

Inwestycje są niezbędne ze względu na silną degradację i zły stan techniczny ubezpieczeń brzegowych kanałów łączących jeziora oraz fragmentów nabrzeży jezior służących obsłudze ruchu żeglugowego. Ograniczona jest też drożność niektórych odcinków kanałów i jezior spowodowanych złym stanem technicznym urządzeń i budowli inżynierskich (śluzy, mostów, kładek itp.). W wyniku realizacji tych prac wzrośnie długość wybudowanych lub zmodernizowanych wodnych szlaków turystycznych o około 8,5 km, zostanie udrożnionych pięć kluczowych elementów szlaku – informował inwestor, ogłaszając rozpoczęcie prac w ub.r.



W związku z rozpoczęciem sezonu żeglugowego, Wody Polskie poinformowały, że na kanałach cały czas będzie możliwy ruch. Na Tałckim i Mioduńskim – jednostronny, wraz z sygnalizacją świetlną, natomiast na Szymońskim i Grunwaldzkim – obustronny, przy lokalnych zawężeniach.

Szlak Wielkich Jezior Mazurskich to szlak żeglowny w północnej Polsce, obejmujący Pojezierze Mazurskie o powierzchni 1732 km2. 486 km2 tego terenu zajmują jeziora. Wielkie Jeziora Mazurskie łączy 14 kanałów wodnych.

Przeczytaj także: Najciekawsze kanały wodne na świecie