GAT to jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych polskiego sektora rolno-spożywczego umożliwiająca dywersyfikację eksportu.

Początek strategicznej inwestycji

Przedmiotem zawartej umowy jest budowa dużego magazynu płaskiego o powierzchni 7 tys. m² i pojemności 30 tys. ton, zlokalizowanego na Nabrzeżu Szczecińskim. Etap ten ma zostać zrealizowany do końca 2026 r. i stanowi fundament pod dalszy rozwój GAT – nowoczesnego terminalu zbożowego o docelowej zdolności przeładunkowej na poziomie 3 mln ton rocznie. Dla porównania, obecna przepustowość wynosi 0,7 mln ton, a pojemność magazynowa – zaledwie 35 tys. ton.

To czterokrotne zwiększenie potencjału operacyjnego portu – zauważył podczas uroczystości podpisania umowy wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. – Przebudowa nabrzeży, rozbudowa infrastruktury drogowej i kolejowej oraz nowoczesne systemy przeładunkowe pozwolą Gdańskowi odgrywać kluczową rolę w eksporcie zbóż w regionie – dodał.

Plan na lata 2025–2028

Projekt Gdańskiego Agro Terminalu został opracowany w oparciu o szczegółową analizę potrzeb rynku i zakłada:

  • Budowę magazynu płaskiego (2025–2026) – 30 tys. ton pojemności.
  • Wzniesienie kompleksu silosów płaskodennych (2026–2028) – łącznie 100 tys. ton pojemności na Nabrzeżu Wiślanym.
  • Instalację nowoczesnych systemów załadunku i rozładunku – z wydajnością do 1000 ton/h.
  • Integrację z infrastrukturą portową – kolejową, drogową i przeładunkową.

Docelowo terminal będzie oferował 160 tys. ton pojemności magazynowej, umożliwiając elastyczne zarządzanie ładunkami oraz szybkie reagowanie na zmiany popytu i podaży.

Inwestycja przyjazna środowisku

Nowy terminal ma być nie tylko nowoczesny, ale i przyjazny środowisku. Projekt zakłada zastosowanie zautomatyzowanych systemów technologicznych umożliwiających obsługę zbóż sypkich z wagonów dolnozsypowych, ciężarówek i statków. Zastosowane rozwiązania techniczne ograniczą emisję pyłów, zmniejszą ryzyko pożarów i zapewnią wysoką jakość przechowywanego ziarna.

Tworzymy elastyczną i skalowalną infrastrukturę, gotową na różne scenariusze rynkowe – zaznaczył Andrzej Kuźmicz, prezes PGE. Inwestycja ta odpowiada zarówno na ryzyka geopolityczne, jak i zmiany klimatu. Co ważne, finansujemy ją w pełni ze środków krajowych – skomentował.

Wykonawcą pierwszego etapu budowy terminalu jest firma Premium Quality Care.

Harmonogram i finansowanie

Budowa GAT przebiegać będzie w dwóch etapach:

Etap I (2025–2026):

  • Magazyn płaski (Nabrzeże Szczecińskie),
  • Wartość brutto: 13,8 mln zł,
  • Finansowanie: środki własne PGE.

Etap II (2026–2028):

  • Silosy płaskodenne (Nabrzeże Wiślane),
  • Integracja z portową infrastrukturą logistyczną,
  • Całkowity koszt: 240 mln zł brutto.

Największe wydatki pochłoną technologia (38%) i prace budowlane (33%). Trwa wybór wykonawcy studium wykonalności dla II etapu projektu, którego koszt szacowany jest na 350 tys. zł netto.

Przyszłość eksportu zbóż w Polsce

Gdański Agro Terminal wpisuje się w długofalową strategię zwiększania konkurencyjności Polski w sektorze rolno-spożywczym. Dzięki jego realizacji Port Gdańsk stanie się jednym z najważniejszych hubów przeładunkowych dla eksportu zbóż w tej części Europy.

Przeczytaj także: Port Gdańsk. Nabrzeże Wiślane zostanie przebudowane. Jest umowa