W trakcie robót, po rozbiórce elementów jezdni i chodnika, wykonano specjalistyczne badania wytrzymałościowe betonowego wspornika drogi. Jak podają Wody Polskie, ich wyniki wykazały zły stan techniczny konstrukcji, co uniemożliwiło realizację części zaplanowanego zakresu prac oraz wskazało na konieczność wykonania dodatkowych robót. Zakres ten nie mógł zostać przewidziany na etapie opracowywania dokumentacji projektowej w 2025 r.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami wyniki badań przekazano do Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego w Rzeszowie, który potwierdził konieczność zamknięcia korony zapory dla ruchu do czasu wykonania dodatkowych robót. Jak podkreślają Wody Polskie, stan techniczny wspornika pod drogą wojewódzką nie wpływa na prawidłowe funkcjonowanie zapory jako obiektu hydrotechnicznego.

Dodatkowo przegląd techniczny przeprowadzony w listopadzie 2025 r. z udziałem przedstawiciela IMGW – Centrum Kontroli Technicznej Zapór w Katowicach potwierdził, że zapora jest przygotowana do bezpiecznej eksploatacji w okresie zimowym.

Wody Polskie zabezpieczyły środki finansowe na realizację dodatkowego zakresu robót w 2026 r., po opracowaniu niezbędnej dokumentacji projektowej. Zaplanowany na 2025 r. zakres modernizacji zapory został w znacznej mierze wykonany, jednak sytuacja ta skutkuje wydłużeniem okresu zamknięcia drogi wojewódzkiej.

Przeczytaaj także: Wody Polskie odsłaniają plany na 2026 rok. Ponad 1 mld zł