Przebudowa jest konieczna ze względu na stan techniczny przeprawy. Most powstał w latach 60. XX w., a ostatni remont kapitalny przeszedł w 1989 r. Ekspertyza Politechniki Poznańskiej wykazała m.in. zaawansowaną korozję konstrukcji, nieszczelności dylatacji, brak izolacji pod chodnikami oraz nieprawidłowe odwodnienie.

Ruch przez Wartę utrzymano na południowej nitce przeprawy. Po zakończeniu budowy części północnej zostanie na nią przeniesiony przejazd, co umożliwi rozpoczęcie analogicznych prac po stronie południowej. 

Fot. PIM

Roboty obejmują również sąsiednią infrastrukturę. Przebudowywane jest przejście pod ul. Wyszyńskiego, prowadzone są też prace instalacyjne i drogowe w rejonie ul. Wieżowej. Od 8 czerwca zmiany w organizacji ruchu wynikają z przebudowy kolizji instalacyjnych po wschodniej stronie przeprawy.

Inwestycja obejmuje budowę trzech niezależnych obiektów mostowych: dwóch drogowych i jednego tramwajowego, a także przebudowę przyległych odcinków ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz okolicznych skrzyżowań. Projekt przewiduje drogi rowerowe, chodniki, ciąg pieszo-rowerowy i wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy przy Katedrze.

Przeczytaj także: Nowa przeprawa przez Dunajec odciąży Nowy Sącz. Wybrano wykonawcę