W Żorach oddano do użytku bezkolizyjny wiadukt drogowy nad linią kolejową nr 148, który zastąpił przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn przy ul. Dworcowej. Inwestycja jest częścią modernizacji odcinka Pszczyna–Żory, wartej 360 mln zł netto (442 mln zł brutto). Nowy obiekt eliminuje kolizję ruchu drogowego z kolejowym, zwiększając przepustowość i bezpieczeństwo.
W Żorach (woj. śląskie) otwarto wiadukt za 67 mln zł. Fot. PKP PLK
Wiadukt nad dwiema liniami kolejowymi
Wiadukt ma 62 m długości i przebiega nad liniami Żory–Pszczyna oraz Żory–Strumień. Konstrukcja została przystosowana do ruchu samochodów, pieszych i rowerzystów. Wraz z przebudową układu drogowego kosztowała około 67 mln zł, co stanowi blisko 19% wartości całej inwestycji.
18 km nowych torów i wyższe parametry eksploatacyjne
Modernizacja linii nr 148 obejmuje wymianę około 18 km torów i sieci trakcyjnej, przebudowę 28 obiektów inżynieryjnych (mostów i przepustów) oraz 13 przejazdów kolejowo-drogowych. Po zakończeniu robót maksymalna prędkość wzrośnie do 160 km/h dla pociągów pasażerskich oraz 120 km/h dla składów towarowych.
Przywrócenie ruchu kolejowego zaplanowano na 30 sierpnia. Czas przejazdu między Pszczyną a Żorami skróci się z około 32 do 21 minut, czyli o 11 minut (około 34%).
Fot. PKP PLK
Modernizacja peronów i dostępności
Przebudową objęto stacje Suszec i Radostowice oraz przystanki Suszec Rudziczka, Suszec Kopalnia i Pszczyna Czarków. Powstały wyższe perony, zamontowano nowe wiaty, oświetlenie, system informacji pasażerskiej oraz elementy poprawiające dostępność dla osób o ograniczonej mobilności.
Modernizacja linii nr 148 ma zwiększyć przepustowość połączenia między Pszczyną i Żorami oraz poprawić obsługę ruchu w kierunku Rybnika, Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej i granicy z Czechami.
Przeczytaj także: DK73. Estakady, most i wiadukt na finiszu. Kluczowe obiekty obwodnicy Morawicy niemal gotowe
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
