Choć to przeprawa niewielka, to dla Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich wyjątkowa. Wszystko dlatego, że po raz pierwszy w ramach mostowego zadania zleconego przez tego inwestora zrezygnowano z tradycyjnych betonowych elementów, a zastosowano lżejsze prefabrykowane przęsło kompozytowe.

Na plac budowy przęsło dostarczono w dwóch częściach, a następnie połączono w całość na przygotowanych wcześniej przyczółkach. Choć zastosowanie kompozytu znacznie, jak poinformowano, zredukowało masę konstrukcji (wynosi 10 ton), to jednocześnie zapewniona jest stabilność oraz wysoka trwałość.

Fot. WZDW

Fot. WZDW

Zmodernizowana przeprawa ma 6,5 m długości oraz 6,3 m szerokości. W komunikacie podkreślono, że technologia kompozytowa gwarantuje bezobsługową eksploatację mostu przez lata. Inwestor już planuje kolejne realizacje obiektów z wykorzystaniem kompozytów FRP.

Zobacz także. Kraków: wojsko zbuduje most tymczasowy?