Takie szacunki obowiązywały na dzień 1 listopada br. na podstawie wyliczeń, jakie dla Femern A/S wykonali specjaliści na podstawie planów technicznych opracowanych przez inżynierów z COWI-Obermeyer dla mostu i z Rambøll-Arup-TEC - dla tunelu. Weryfikacja kosztów spowodowała, że konstrukcja mostowa pochłonie więcej funduszy niż tunelowa. Inwestor podkreśla jednak, że w żadnym razie finansowanie projektu nie jest zagrożone. Koszty budowy zwrócą się na podstawie trzydziestoletniego pobierania opłat od użytkowników mostu/tunelu.

Więcej w artykule pt. "Najdłuższy w Europie most czy podmorski tunel?"