5 lipca br. PKP PLK podpisały z konsorcjum Infra Centrum Doradztwa sp. z o.o. i Instytutu Kolejnictwa umowę na opracowanie studium wykonalności, w ramach którego przeprowadzona będzie analiza inwestycji. Dzięki analizie określony zostanie zakres planowanych prac. Dokumentacja ma uwzględniać m.in. potrzeby komunikacyjne mieszkańców miasta i regionu, a także wpływ inwestycji na rozwój miasta oraz województwa. Wartość kontraktu to około 400 tys. zł (netto); dokumentacja będzie gotowa do końca bieżącego roku.

Planowana inwestycja zakłada budowę drugiego toru wraz z nową siecią trakcyjną na ponad 2 km odcinku między posterunkiem odgałęźnym Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie. Most nad Wartą zyska kolejne przęsło, dzięki czemu możliwy będzie sprawny, dwutorowy ruch pociągów. W obrębie przystanku rozważana jest budowa przejścia podziemnego wraz z windą. Inwestycja uwzględni także budowę Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego w okolicy przystanku oraz projektowaną przebudowę dworca kolejowego Oborniki Wielkopolskie Miasto.

Inwestycja planowana z Krajowego Programu Kolejowego pozwoli nam zlikwidować „wąskie gardło” na linii z Poznania do Piły. Dzięki temu mieszkańcy zyskają jeszcze lepszą kolej i więcej połączeń. Zapewnimy sprawne podróże z nowego, wygodnego peronu i zwiększymy przepustowość. To szczególnie ważne, bo odcinek Poznań Główny–Oborniki Wielkopolskie–Rogoźno został zaplanowany do obsługi w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej – przekazał członek zarządu PKP PLK, Arnold Bresch.

Rozpoczęcie budowy nowego peronu, mostu i drugiego toru w Obornikach Wielkopolskich planowane jest po 2020 r. Projekt będzie ubiegać się o dofinansowanie z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. 

Przeczytaj także: Wielki plan kolejowy dla Warszawy