• W budowie są cztery wiadukty drogowe nad CMK
• Łączna wartość tych przedsięwzięć wynosi 104 mln zł
• Zakończenie całej modernizacji magistrali zaplanowano na 2023 r.

W Motyczynie, w woj. świętokrzyskim zamontowano stalowe przęsło o długości 108 m. Po jego osadzeniu wykonawca buduje nasypy pod drogi dojazdowe prowadzące do wiaduktu. Na wysokości 10 m trwa montaż zbrojenia.

Nad CMK obok kursujących pociągów budowane są cztery nowe wiadukty drogowe. To kolejny etap szykowania trasy do podniesienia prędkości pociągów do 250 km/h. Sprawniejszy będzie ruch drogowy. Kierowcy pojadą nad torami bez czekania przed rogatkami. Na każdym wiadukcie będą dwa pasy jezdni o szerokości 3 m. Dla pieszych i rowerzystów przewidziano bezpieczne ścieżki. Drogi dojazdowe zapewnią wygodny dojazd do bezkolizyjnych przepraw nad torami – informują PKP PLK.

Kolejne trzy wiadukty w Koziej Wsi (woj. świętokrzyskie), Zachorzowie-Kolonii i Radwanie (woj. łódzkie) są także w trakcie budowy. W pierwszym są już stalowe przęsła wiaduktu pomiędzy przyczółkami a pierwszymi podporami. Postał też przepust pod nasypem, przy którym trwają prace ziemne. W drugim umocniono grunt w miejscy przyszłych nasypów pod drogi dojazdowe, robotnicy zajmują się zbrojeniem i betonowaniem. Z kolei w miejscu trzeciego obiektu w budowie są podpory i przyczółki wiaduktu oraz nasypy drogowe. Równocześnie trwa przygotowanie stalowej konstrukcji, która zostanie dowieziona na miejsce i zamontowana jako wiaduktu.

Budowa wiaduktu Zachorzowie-Kolonii. Fot. D. Grzegorski/PKP PLK

Wartość czterech przedsięwzięć wynosi 104 mln zł. Dwa obiekty w woj. świętokrzyskim buduje za 47 mln zł prowadzi firma Nowak – Mosty sp. z.o.o. INTOP Warszawa sp. z o.o. stawia wiadukt w Zachorzowie-Kolonii. Wartość tej inwestycji przekracza 25 mln zł. 32 mln zł kosztuje przeprawa w Radwanie, którą realizuje konsorcjum Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych sp. z o.o. i Polwar S.A. Prace mają zakończyć się w 2021 r. To część projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II” finansowanego ze środków budżetowych.

Powstaje wiadukt w Koziej Wsi. Fot. D. Grzegorski/PKP PLK

Na odcinku CMK między Pilichowicami a Olszamowicami trwa przebudowa obiektów inżynieryjnych. Magistrala to szlak dla połączeń między Warszawą a Krakowem, Katowicami i Wrocławiem. Wykorzystywana jest też do przewozów regionalnych w województwach świętokrzyskim, łódzkim i mazowieckim.

Na koniec 2023 r., po wykonaniu wszystkich prac na Centralnej Magistrali Kolejowej oraz uruchomieniu systemu ERTMS/GSM-R oraz systemu ETCS poziom 2, możliwy będzie przejazd pociągów z prędkością do 250 km/godz.

Przeczytaj także: Port Gdańsk: kończy się przebudowa układu drogowo-kolejowego