Wiadukt, który zostanie rozebrany, powstał w 1971 r., ma 220 m długości oraz 40 ton nośności. Decyzję o rozbiórce wydał nadzór budowlany. Podstawą była ekspertyza, w której napisano, że m.in. grubości betonu i otuliny, która znajduje się na prętach zbrojeniowych, nie spełniają żadnych obowiązujących przepisów. W ekspertyzie wykazano też, że uszkodzone są np. belki nośne.

Obiekt wyłączono z ruchu w marcu 2020 r. – wcześniej odbywał się nim tranzyt z kierunku Gdańska w stronę Szczecina, Poznania, Kołobrzegu. Wykonawca tego zadania pracować ma w formule „projektuj i buduj”. Oferty złożyli:

• konsorcjum: Intop Skarbimierzyce, Intop Warszawa – 35,9 mln zł;
• Most sp. z o.o. z Sopotu – 39,3 mln zł;
• NDI S.A. z Sopotu – 42 mln zł;
• Strabag sp. z o.o. z Pruszkowa – 46,5 mln zł;
• konsorcjum: Polimex Infrastruktura z Warszawy, Polimex Mostostal z Warszawy, B4 sp. z o.o. z Warszawy i Mosty Gdańsk sp. z o.o. z Gdańska – 49,5 mln zł.

We wszystkich propozycjach założono ukończenie robót w ciągu 18 miesięcy od dnia zawarcia umowy, a także 60 miesięcy gwarancji i rękojmi. Propozycje będą oceniane pod kątem dwóch kryteriów: ceny (60%) oraz przedłużenia okresu gwarancji i rękojmi za wady na cały przedmiot zamówienia (40%).

Koszalin na rozbiórkę starego i budowę nowego wiaduktu przygotował ponad 43,6 mln zł. Zgodnie z planem władz miasta, wszystko powinno być gotowe do końca listopada 2022 r.

Przeczytaj także: Nowy wiadukt nad drogą S19 oddany do użytku