• Nośność wiaduktu w rejonie ul. Gdańskiej wzrośnie do 40 ton
• Przebudowywana jest też przeprawa nad bocznicą kolejową
• Ostatnie remonty tych obiektów przeprowadzono w latach 70. XX w.

Postęp prac

Na jezdni południowej postępuje betonowanie kapy chodnikowej, na wcześniej wybetonowanych odcinkach układana jest żywica. Wkrótce zostaną zamontowane barieroporęcze i ułożony asfalt. Pod estakadą trwa wzmacnianie betonowej konstrukcji obiektu. Na północnej jezdni wspomagającej toczy się usuwanie kolizji energetycznych, korytowanie oraz wzmacnianie podłoża pod drogę. Nad bocznicą kolejową na wiadukcie wykonywana jest prefabrykacja zbrojenia dla wzmocnienia stropu.

Fot. UM Szczecin

W połowie czerwca dojdzie do zmian w tymczasowej organizacji ruchu – na jezdni południowej zostaną wyłączone dwa pasy ruchu, pozostanie jeden w kierunku wyjazdowym z miasta. Drugi pas w tę stronę zostanie udostępniony na jezdnie północnej. Tu będą też dwa pasy w kierunku centrum Szczecina.

Fot. UM Szczecin

Najważniejsze zadania

Najważniejszym elementem zadania jest przebudowa starego, pochodzącego z lat 70. XX w., wiaduktu tramwajowo-drogowego w rejonie ul. Gdańskiej ze względu na zły stan techniczny obiektu. W ramach kompleksowego remontu konstrukcji do 40 ton zostanie zwiększona jej klasa nośności. Przebudową objęty jest też zbudowany przed 1945 r. wiadukt nad bocznicą kolejową, prowadzącą do Zespołu Elektrowni Dolna Odra. Obiekt był remontowany w latach 70. XX w. i także wymagał już kompleksowych prac naprawczych. Roboty obejmują również układ drogowy w rejonie estakady – obie jezdnie ul. Gdańskiej i przejazdy pod obiektem. Pojawią się chodniki i ścieżki rowerowe, a sieci i instalacje podziemne będą przebudowane.

Fot. UM Szczecin

Prace w ramach inwestycji

• przebudowa obu nitek ul. Gdańskiej w obszarze Estakady Pomorskiej oraz budowa nowych połączeń ulic;
• budowa ciągów pieszych, rowerowych i pieszo rowerowych;
• remont przejazdów kolejowych przecinających ul. Gdańską;
• przebudowa kolizyjnych sieci podziemnych i nadziemnych (sieci elektroenergetyczne, sanitarne, wodociągowe, teletechniczne);
• przebudowa lub budowa zjazdów publicznych;
• zapewnienie systemu odwodnienia (przebudowa lub budowa kanalizacji deszczowej wraz z urządzeniami oczyszczającymi);
• oznakowanie drogi;
• podniesienie nośności nawierzchni dróg i ulic;
• budowa i przebudowa oświetlenia ulicznego;
• zagospodarowanie zieleni;
• podniesienie klasy nośności poprzez wzmocnienie konstrukcji wiaduktu tramwajowo-drogowego.

Fot. UM Szczecin

Koszt wszystkich robót przekracza 44,7 mln zł brutto. Na ich realizację wykonawca ma 24 miesiące.

Fot. UM Szczecin

Projekt „Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza” jest współfinansowany ze środków pochodzących z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014–2020.

Fot. UM Szczecin

Przeczytaj także: Prace gwarancyjne na najdłuższej kładce w Krakowie