Zadanie polega na optymalizacji dokumentacji (w tym doprojektowaniu m.in. drogi rowerowej), a także rozbiórce istniejącego i budowie nowego wiaduktu. Zachodni obiekt będzie wyglądać tak samo jak wschodni, który został zbudowany ponad rok temu. Też będzie to przeprawa o długości 75 m z łukami nośnymi i podwieszonym do nich stalowym przęsłem. Na nowym wiadukcie znajdą się dwa pasy ruchu. Ostatecznie nie będzie pasa awaryjnego, natomiast zamiast niego powstać ma trasa rowerowa.

Fot. ZDMiKP w Bydgoszczy

Złożone w przetargu oferty będą oceniane pod kątem trzech kryteriów – ceny, terminu wytworzenia konstrukcji oraz długości gwarancji. Zgodnie z obecnym planem, same roboty budowlane mają być prowadzone przez około rok.

Wiadukty wschodni i zachodni umożliwiają przejazd nad linią kolejową Bydgoszcz–Kutno oraz magistralą węglową.

Pierwotne przeprawy powstały w 1984 r. Od momentu oddania ich do użytku liczba aut zarejestrowanych w Bydgoszczy wzrosła kilkadziesiąt razy. W 2019 r. informowano, że na 1000 mieszkańców przypada ponad 600 samochodów, natomiast same wiadukty są w złym stanie technicznym, nie spełniają obecnych standardów.

Przeczytaj także: Nowe rozwiązania na budowie wiaduktu w Bydgoszczy