Projekt stanowi część programu modernizacji E39 Ålesund do Molde, który ma na celu wzmocnienie odporności infrastruktury na drodze E39 i przyczyni się do realizacji ambicji NPRA, aby stworzyć w kraju autostradę przybrzeżną bez promów.

Most wiszący o długości 2010 m będzie miał przęsło główne o długości 1625 m – o jeden metr dłuższe niż obecny rekordzista Skandynawii, most Great Belt w Danii i 320 metrów dłuższe niż legendarny most Golden Gate.

Wizualizacja mostu Julsundet / Fot. arup.com

Przeprawa będzie zawierała osobny pas dla pieszych, rowerzystów i wolno poruszających się pojazdów, takich jak motorowery. Prace będą prowadzone przez NPRA, a firma Arup zapewni usługi doradztwa inżynieryjnego, czerpiąc z bogatego doświadczenia w projektowaniu mostów. Zespół doświadczonych inżynierów poprowadzi projekt ortotropowego pomostu stalowego i przeprowadzi najnowocześniejszą analizę wytrzymałości zmęczeniowej mostu, stosując szczegółowe techniki modelowania i ekstrakcji naprężeń w celu przyszłego zabezpieczenia konstrukcji.

Wizualizacja mostu Julsundet / Fot. arup.com

Most nad cieśniną Julsundet razem z planowanym podmorskim tunelem Romsdalsfjord, który będzie miał około 14,5 km długości i dwie rury, to największe obiekty inżynieryjne na trasie budowanej norweskiej autostrady bez promów. NPRA przeznaczyło na ich realizację budżet w przedziale od około 350 mln USD do 470 mln USD. 

Przeczytaj także: Wybrano wykonawcę tunelu pod Stonehenge. Ale jeszcze nic nie wiadomo