Do wykonania płyty zużyto 750 metrów sześciennych betonu, który dowieziono na miejsce w 94 transportach betonomieszarek. Długotrwały proces betonowania odbywał się w trybie ciągłym, by zapewnić jednorodność i odpowiednie parametry techniczne konstrukcji.

Fot. SZRM w Warszawie

Fot. SZRM w Warszawie

Kolejne etapy w toku

Obecnie trwają prace przy formowaniu nasypów, wznoszeniu murów oporowych oraz budowie układu dróg dojazdowych. Jednocześnie udostępniono już do ruchu nowe rondo na ul. Chełmżyńskiej, które znajduje się po północnej stronie torów. To rozwiązanie znacznie usprawnia poruszanie się w tej części dzielnicy.

Budowa wiaduktu to główna część inwestycji, która pozwoli zastąpić przejazd kolejowy w poziomie szyn, eliminując wąskie gardło komunikacyjne i częste zatory przed zamkniętymi rogatkami. Nowy obiekt zapewni bezkolizyjne połączenie drogowe, a także zwiększy bezpieczeństwo uczestników ruchu – zarówno pieszych, jak i rowerzystów oraz kierowców.

Projekt jest prowadzony wspólnie przez miasto stołeczne Warszawa i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Za realizację robót odpowiada firma Intop Warszawa.

Zakończenie całej inwestycji planowane jest na ostatni kwartał 2025 roku. Oddanie obiektu do użytku znacząco poprawi jakość i płynność transportu w tej części Warszawy, wpisując się w szersze działania modernizacyjne miejskiej infrastruktury komunikacyjnej.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S19 na Podkarpaciu. Belki na ostatnim wiadukcie