Na początku września ruszy modernizacja Mostu Siennickiego – jednej z najważniejszych przepraw w Gdańsku. Inwestycja potrwa około dwóch lat i pochłonie ponad 43 mln zł. Za realizację prac odpowiada firma Most Sp. z o.o., z którą właśnie podpisano umowę.
Most Siennicki w Gdańsku. Fot. Piotr Wittman / www.gdansk.pl
- W styczniu 2025 roku most został zamknięty po stwierdzeniu niebezpiecznych zmian w podporach
- Oryginalne przyczółki – niedawno wpisane do rejestru zabytków – zachowały się do dziś
- Priorytetem miasta jest zapewnienie dostępności mostu dla mieszkańców przez cały czas prowadzenia prac
Zakres modernizacji Mostu Siennickiego
W ramach przebudowy przewidziano rozbiórkę i odbudowę przyczółków oraz nasypów z zachowaniem historycznych elementów kamiennych. Wyremontowane zostaną filary, a stalowe przęsło otrzyma nową powłokę antykorozyjną. Równolegle modernizowane będą sieci techniczne – kanalizacja deszczowa, sieć wodociągowa, ciepłociąg i infrastruktura telekomunikacyjna. Zaplanowano również wymianę słupów trakcyjnych i oświetleniowych, odtworzenie sieci trakcyjnej oraz montaż systemu monitoringu miejskiego.
Organizacja ruchu podczas przebudowy
Mimo zakrojonych na szeroką skalę robót utrzymany zostanie ruch pieszy i rowerowy, a także żegluga na torze wodnym. Należy jednak liczyć się z okresowymi utrudnieniami. Priorytetem miasta jest zapewnienie dostępności mostu dla mieszkańców przez cały czas prowadzenia prac.
Most Siennicki – historia i problemy konstrukcyjne
Most Siennicki został oddany do użytku w 1912 roku i pierwotnie posiadał część zwodzoną. W 1945 roku został wysadzony przez Niemców, a dwa lata później odbudowany jako przeprawa stała. Pod koniec lat 80. XX wieku zainstalowano na nim stalowe przęsła, natomiast oryginalne przyczółki – niedawno wpisane do rejestru zabytków – zachowały się do dziś.
W styczniu 2025 roku most został zamknięty po stwierdzeniu niebezpiecznych zmian w podporach. 113-letnie konstrukcje zaczęły gwałtownie osiadać i przechylać się w stronę rzeki. Fundamenty przyczółków wykonano jeszcze w 1910 roku, wzmocnione wówczas dębowymi palami. Eksperci z Politechniki Gdańskiej ocenili, że konieczne jest odciążenie konstrukcji.
Źródło: UM Gdańska
Od strony wody wykonano palowanie, a od strony lądu usunięto grunt napierający na przyczółki. Dzięki temu możliwe było przywrócenie ruchu pieszego i rowerowego, ale przejazd samochodów i tramwajów wstrzymano do czasu zakończenia najbliższej przebudowy.
Przeczytaj także. Gdańsk: ruszył generalny remont Mostu Popielnego. Co się zmieni?

Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia