Most Zielony to nie tylko ważny punkt na mapie komunikacyjnej Głównego Miasta, ale także element o wyjątkowej wartości historycznej i architektonicznej. Obiekt z XVI wieku, który od 1599 r. znany jest jako „zielony”, łączy dwa brzegi Starej Motławy oraz stanowi przejście pomiędzy Drogą Królewską i Zieloną Bramą a ul. Stągiewną na Wyspie Spichrzów.

Kompleksowe prace konserwatorskie

Remont mostu obejmie zarówno część konstrukcyjną, jak i elementy wykończeniowe. Wzmocnione zostaną przęsła i wyremontowane filary, na których opiera się cała konstrukcja, a także przyczółki. Odświeżona zostanie kamienna nawierzchnia jezdni oraz chodniki wykonane z płyt betonowych.

Zaplanowano również konserwację ceglanego przyczółka od strony Bramy Zielonej – to pozostałość po moście z 1883 r. – oraz remont chodnika biegnącego wzdłuż jego muru.

Elementy przęseł zostaną oczyszczone z korozji, zdezynfekowane w miejscach, gdzie pojawiły się glony i porosty, oraz odsolone w rejonach szczególnie narażonych na zasolenie. Rysy i pęknięcia zostaną uszczelnione, a ubytki betonu wypełnione specjalnymi zaprawami. Na konstrukcji położona zostanie nowa żelbetowa płyta wzmacniająca, a wymienione zostaną dylatacje i balustrady.

Wizualizacja mostu po remoncie. Źródło: Gdański Zarząd Dróg i Zieleni

Zielony piaskowiec z Komańczy

Jednym z najbardziej widocznych efektów prac będzie wymiana okładzin betonowych balustrad i filarów. Zastąpią je nowe, wykonane z ciemnozielonego piaskowca pochodzącego z kamieniołomu Komańcza–Jawornik. To właśnie ten kamień ma przywrócić mostowi charakterystyczny, szlachetny wygląd i podkreślić jego historyczny charakter.

Prace modernizacyjne mają potrwać osiem miesięcy. Co ważne, most przez cały czas remontu pozostanie dostępny dla pieszych – choć trzeba będzie liczyć się z miejscowymi zwężeniami i utrudnieniami w ruchu.

Król gdańskich mostów

Most Zielony, określany często mianem króla gdańskich mostów, ma długość 43,6 m i szerokość 17,2 m. Jego konstrukcja nawiązuje do klasycznych mostów zwodzonych – składa się z dwóch stałych przęseł najazdowych i środkowego, które do 1993 r. było przęsłem zwodzonym. Podobny układ mają także inne gdańskie mosty: Popielny, Toruński, Rogoźników i Krowi.

Historia mostu sięga 1564 roku, kiedy to – według źródeł – został zbudowany według projektu Dirka Danielsa. W 1928 roku przeszedł gruntowną przebudowę, zyskując swoją obecną formę, zachowując jednocześnie konstrukcyjny układ z wcześniejszego obiektu z 1883 r. Funkcję mostu zwodzonego pełnił do marca 1945 roku, kiedy w wyniku działań wojennych został poważnie uszkodzony.

Do dziś przy wejściu na most, od strony Zielonej Bramy i Długiego Pobrzeża, można zobaczyć tablicę z datą „1928” i zatartym po wojnie napisem „Grüne Brücke”.

Dlaczego zielony?

Etymologia nazwy mostu do dziś budzi ciekawość. Według niektórych źródeł, pochodzi ona od barwy kamienia, z którego wykonano jego elementy. Inni wskazują, że „zielony” odwołuje się do koloru porastającej go niegdyś pleśni lub glonów.

Niezależnie od pochodzenia nazwy, most Zielony pozostaje jednym z najważniejszych symboli Gdańska. Teraz – po latach intensywnej eksploatacji – ma szansę na nowe życie i odnowiony wygląd, godny miejsca, które od wieków stanowi bramę do serca nadmotławskiego miasta.

Przeczytaj także: Trasa Zamkowa w Szczecinie. Modernizacja systemu mostów i estakad w kluczowej fazie