Jak poinformował wykonawca inwestycji – Grupa NDI – była to wyjątkowo skomplikowana i rzadko spotykana operacja, głównie ze względu na rozmiary doku. Inwestor z kolei podkreślił imponującą skalę oraz precyzję całego przedsięwzięcia. Dzięki temu możliwe będzie dalsze prowadzenie projektów związanych z Marynarką Wojenną RP, przy jednoczesnym dostosowaniu infrastruktury portowej do nowych warunków jej funkcjonowania.

Fot. Port Gdynia

Budowa wnęki dokowej stanowi element szerszego projektu modernizacji portu. Do tej pory wnękę oraz sąsiedni akwen pogłębiono do 16 m, wykonując ponad 120 tys. m³ robót czerpalnych. Wylano ponad 6 tys. m³ betonu oraz zużyto niemal 500 ton stali.

Fot. Port Gdynia

Powstały także trzy nowe nabrzeża: Południowe (130 m), Wschodnie (43 m) i Północne (170 m). W ramach prac wykonano 424 pale CFA, 117 mikropali, pogrążono 179 pali rurowych oraz zabudowano 578 ton elementów ścianki szczelnej kombinowanej. Dodatkowo zbudowano dwie dalby cumownicze, z których każda waży niemal 55 ton.

Plan inwestycji przewiduje jeszcze skrócenie pirsu II oraz przeprowadzenie prac czerpalnych w dotychczasowej lokalizacji doku pływającego. Zakończenie całego przedsięwzięcia planowane jest na 2025 r.

Przeczytaj także: Port Szczecin. Nowa głębokość, nowe możliwości – modernizacja zakończona