Zaawansowane roboty budowlane i infrastrukturalne

Roboty związane z przebudową istniejącej oraz budową nowej infrastruktury podziemnej są już mocno zaawansowane. Docelowy układ torowy wraz z elementami konstrukcyjnymi sieci trakcyjnej wykonano już w około 75%. Równocześnie prowadzone są dalsze prace torowe oraz instalacyjne w pozostałym zakresie inwestycji.

Istotnym elementem projektu jest także rozbudowa sieci technicznych – wykonano znaczną część instalacji wodno-kanalizacyjnych, teletechnicznych, w tym systemów sterowania ruchem kolejowym, a także infrastruktury elektroenergetycznej.

Hala naprawcza i ekologiczna myjnia

Centralnym punktem inwestycji będzie hala obsługowo-naprawcza wyposażona w całoroczną, ekologiczną myjnię oraz zaplecze socjalno-techniczne. To właśnie tutaj tabor pasażerski będzie przechodził przeglądy i przygotowanie do dalszej eksploatacji.

W hali warsztatowej i myjni zakończono już montaż pokrycia dachowego, elewacji oraz stolarki drzwiowej i okiennej. Gotowe są także kanały techniczne oraz fundamenty pod specjalistyczne urządzenia. Obecnie rozpoczął się montaż technologicznego wyposażenia myjni.

Wizualizacja. Źródło: PKP Intercity

Prace wykończeniowe w budynkach

Postępują również prace przy budynku administracyjno-socjalnym oraz nastawni kolejowej. W obu obiektach zakończono prace konstrukcyjne oraz montaż stolarki okiennej i drzwiowej, co umożliwiło prowadzenie robót także w okresie zimowym.

Aktualnie realizowane są prace wykończeniowe wewnątrz budynków oraz przygotowania do instalacji systemów i wyposażenia.

Rozbudowana infrastruktura techniczna

Zakres inwestycji obejmuje również kompleksową rozbudowę infrastruktury bocznicy kolejowej. Powstaną m.in.:

• nastawnia kolejowa,
• stacja paliw,
• system zabezpieczania podwozi wagonów przed oblodzeniem,
• tokarka podtorowa,
• stanowisko do dynamicznego pomiaru nacisków kół,
• stacjonarne punkty ogrzewania składów,
• stanowiska do uzupełniania wody i opróżniania zbiorników sanitarnych,
• punkty technologiczne zasilania sprężonym powietrzem i energią elektryczną.

Zmieni się także układ torowy – bocznica obejmie docelowo 10 torów i 29 rozjazdów, co znacząco usprawni zarządzanie ruchem i obsługę wagonów.

Wizualizacja. Źródło: PKP Intercity

Korzyści dla przewoźnika i pasażerów

Nowe zaplecze techniczne w Przemyślu pozwoli PKP Intercity na sprawniejszą obsługę taboru oraz zwiększenie możliwości operacyjnych. Skróci się czas przygotowania wagonów do kolejnych kursów, co przełoży się na ich bardziej efektywne wykorzystanie oraz lepsze planowanie obiegów.

Inwestycja oznacza także poprawę warunków pracy dla personelu technicznego oraz usprawnienie codziennych prac utrzymaniowych. W efekcie wzrośnie niezawodność obsługi pociągów w regionie oraz gotowość taboru do realizacji połączeń.

Znaczenie inwestycji

Za realizację projektu odpowiada konsorcjum firm KZN Rail sp. z o.o. oraz Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa.

Po zakończeniu prac Przemyśl stanie się jednym z najważniejszych zapleczy technicznych PKP Intercity w południowo-wschodniej Polsce. Inwestycja umożliwi zwiększenie liczby połączeń dalekobieżnych rozpoczynających i kończących bieg na Podkarpaciu oraz znacząco podniesie standard obsługi nowoczesnego taboru pasażerskiego.

Przeczytaj także: Wybrano wykonawcę dokumentacji projektowej strefy cargo CPK