Masz już konto? Witaj ponownie!
Logowanie
Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Bądź na bieżąco!
otrzymuj BEZPŁATNIE informacje na swoją skrzynkę
Filtry wyszukiwania
Filtry wyszukiwania
- Fehmarn
- Tunele podmorskie
- Chiny
- Najdłuższe mosty
- Mosty drogowe
- Badania geotechniczne
- Obwodnica Krakowa
- Odwierty
- Kraków
- Badania geologiczne
- Mosty wiszące
- Tybet
- Fabryki
- Przetargi
- Tunele komunikacyjne
- Brenner
- Crossrail
- TBM
- Herrenknecht
- Tunele podwodne
- Tunele
- Budownictwo podziemne
- Tunele zatapiane
- femern
- fehmarnbelt fixed link
Fot. z archiwum Femern AS
źródło: Polskie stocznie chcą mieć udział w budowie połączenia Lolland - Fehmarn
źródło: Polskie stocznie chcą mieć udział w budowie połączenia Lolland - Fehmarn
Zbrojenie elementu segmentu zatapianego tunelu Dania–Niemcy. Fot. Femern
źródło: Najdłuższy tunel zatapiany – powstaje pierwszy żelbetowy segment
źródło: Najdłuższy tunel zatapiany – powstaje pierwszy żelbetowy segment
rwa budowa linii kolejowej i autostrady do tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S
źródło: Zatapiany tunel Dania–Niemcy: powstają linia kolejowa i autostrada
źródło: Zatapiany tunel Dania–Niemcy: powstają linia kolejowa i autostrada
Fot: en.people.cn
źródło: Przegląd tunelowy
źródło: Przegląd tunelowy
Platforma Skate 3. Fot. Fugro
źródło: Tunel Fehmarnbelt: zakończono przybrzeżne badania geotechniczne
źródło: Tunel Fehmarnbelt: zakończono przybrzeżne badania geotechniczne
Bypass Sztokholm
W 2015 r. rozpoczęły się prace związane z budową autostradowej obwodnicy Sztokholmu, której celem jest przeniesienie ruchu samochodowego do podziemi. W ramach projektu powstanie łącznie 21 km trasy, z czego 18 km będą stanowić tunele. Bypass przecinać miasto z północy na południe. W ramach projektu wydrążonych zostanie łącznie 36 km tuneli (po jednej 18-kilometrowej nitce w każdym kierunku). Tunele w najniższym punkcie posadowione zostaną na głębokości sięgającej 60 m poniżej poziomu jeziora Melar oraz 100 m poniżej poziomu ziemi. Czas przewidziany na realizację zadania to 10 lat. Fot. Sztokholm. Źródło: Shutterstock
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
W 2015 r. rozpoczęły się prace związane z budową autostradowej obwodnicy Sztokholmu, której celem jest przeniesienie ruchu samochodowego do podziemi. W ramach projektu powstanie łącznie 21 km trasy, z czego 18 km będą stanowić tunele. Bypass przecinać miasto z północy na południe. W ramach projektu wydrążonych zostanie łącznie 36 km tuneli (po jednej 18-kilometrowej nitce w każdym kierunku). Tunele w najniższym punkcie posadowione zostaną na głębokości sięgającej 60 m poniżej poziomu jeziora Melar oraz 100 m poniżej poziomu ziemi. Czas przewidziany na realizację zadania to 10 lat. Fot. Sztokholm. Źródło: Shutterstock
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Lokalizacja tunelu Fehmarnbelt. Źródło: Femern A/S
źródło: Wiemy, kto zbuduje 18-kilometrowy tunel Fehmarnbelt
źródło: Wiemy, kto zbuduje 18-kilometrowy tunel Fehmarnbelt
Wizualizacja z archiwum Femern AS
źródło: Najdłuższy most Europy
źródło: Najdłuższy most Europy
Crossrail Londyn
To największy z projektów infrastrukturalnych realizowanych w Europie, w ramach którego powstanie 118 km trasy kolejowej łączącej lotnisko Heathrow, zachodni i północno-zachodni Londyn z centrum oraz wschodnią i południowo-wschodnią częścią miasta. Na trasie powstanie 40 stacji (10 z nich będą stanowić nowe obiekty). W ramach realizacji projektu powstanie łącznie 42 km tuneli kolejowych (dwa bliźniacze o długości 21 km każdy). Ich średnica wyniesie 6,2 m. Co ciekawe drążenie tuneli zakończone zostało w 2015 r. W realizacji tej części przedsięwzięcia wykorzystano osiem maszyn TBM. Zgodnie z planami pierwsze pociągi pojadą powstającą linią kolejową już w maju 2017 r., wtedy do użytku oddany ma być pierwszy odcinek Crossrail. Natomiast całość inwestycji ma być udostępniona dla podróżnych końcem 2019 r. Fot. Londyn. Źródło: Shutterstock
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Fot. z archiwum Femern AS
źródło: Najdłuższy most Europy
źródło: Najdłuższy most Europy
Fot. z archiwum Femern AS
źródło: Najdłuższy most Europy
źródło: Najdłuższy most Europy
Fot. z archiwum Femern AS
źródło: Najdłuższy most Europy
źródło: Najdłuższy most Europy
Wizualizacja: Femern A/S
źródło: Tunel łączący Danię i Niemcy - spotkania informacyjne
źródło: Tunel łączący Danię i Niemcy - spotkania informacyjne
Follo Line Norwegia
W Norwegii powstaje najdłuższy tunel kolejowy w kraju, który połączy Oslo i Sky. Całkowita długość połączenia wyniesie 22 km, natomiast 18,5 km przebiegać będzie pod ziemią. W ramach realizacji projektu powstaną dwie bliźniacze nitki tunelu (po jednej w każdym kierunku) o średnicy 8,75 m. Do ich drążenia wykorzystywane są cztery maszyny TBM o długości 150 m i wadze 2400 ton. Średnica tarcz skrawających wynosi 9,33 m. Punktem startowym dla maszyn był Åsland, skąd dwa TBM-y kierują się na północ, w kierunku Oslo, a pozostałe dwa na południe w kierunku regionalnego węzła komunikacyjnego w Sky. Maszyny do Norwegii dostarczyła firma Herrenknecht AG. Zakończenie drążenia tuneli zaplanowane zostało na 2018 r., natomiast oddanie do użytku na 2021 r. Fot. Oslo. Źródło: Pixabay
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
W Norwegii powstaje najdłuższy tunel kolejowy w kraju, który połączy Oslo i Sky. Całkowita długość połączenia wyniesie 22 km, natomiast 18,5 km przebiegać będzie pod ziemią. W ramach realizacji projektu powstaną dwie bliźniacze nitki tunelu (po jednej w każdym kierunku) o średnicy 8,75 m. Do ich drążenia wykorzystywane są cztery maszyny TBM o długości 150 m i wadze 2400 ton. Średnica tarcz skrawających wynosi 9,33 m. Punktem startowym dla maszyn był Åsland, skąd dwa TBM-y kierują się na północ, w kierunku Oslo, a pozostałe dwa na południe w kierunku regionalnego węzła komunikacyjnego w Sky. Maszyny do Norwegii dostarczyła firma Herrenknecht AG. Zakończenie drążenia tuneli zaplanowane zostało na 2018 r., natomiast oddanie do użytku na 2021 r. Fot. Oslo. Źródło: Pixabay
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Źródło: Femern A/S
źródło: Sporo pracy dla podwykonawców na budowie tunelu Fehmarnbelt
źródło: Sporo pracy dla podwykonawców na budowie tunelu Fehmarnbelt
Dwa podwodne tunele na Wyspach Owczych
Choć odległości między poszczególnymi wyspami należącymi do archipelagu Wysp Owczych są stosunkowo niewielkie to często, ze względu na brak stałych przepraw, ich pokonanie wymaga sporo czasu. Podróżowanie między poszczególnymi wyspami mają ułatwić dwa tunele drogowe. Pierwszy z nich będzie liczył 11,2 km długości. Co ciekawe, projekt przewiduje, że tunel ten będzie się rozwidlał (w tym celu w jego wnętrzu powstanie rondo), dzięki czemu połączy trzy osady: Hvítanes na wyspie Streymoy, Strendur oraz Saltnes na wyspie Eysturoy. Oddanie przeprawy do użytku zaplanowano na lata 2019/2020 Drugi z tuneli połączy wyspę Sandoy z wyspą Streymoy. Jego długość to 10,6 km. Realizacja projektu zaplanowana została na lata 2018-2023. Tunel o szerokości 9,5 m będzie składał się z dwóch jedni (po jednej w każdym kierunku). Fot. Wyspy Owcze. Źródło: Pixabay
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Choć odległości między poszczególnymi wyspami należącymi do archipelagu Wysp Owczych są stosunkowo niewielkie to często, ze względu na brak stałych przepraw, ich pokonanie wymaga sporo czasu. Podróżowanie między poszczególnymi wyspami mają ułatwić dwa tunele drogowe. Pierwszy z nich będzie liczył 11,2 km długości. Co ciekawe, projekt przewiduje, że tunel ten będzie się rozwidlał (w tym celu w jego wnętrzu powstanie rondo), dzięki czemu połączy trzy osady: Hvítanes na wyspie Streymoy, Strendur oraz Saltnes na wyspie Eysturoy. Oddanie przeprawy do użytku zaplanowano na lata 2019/2020 Drugi z tuneli połączy wyspę Sandoy z wyspą Streymoy. Jego długość to 10,6 km. Realizacja projektu zaplanowana została na lata 2018-2023. Tunel o szerokości 9,5 m będzie składał się z dwóch jedni (po jednej w każdym kierunku). Fot. Wyspy Owcze. Źródło: Pixabay
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
vh
Victoria Harbour, Hongkong. Fot. Shutterstock
źródło: Hongkong: nowy tunel zatapiany szybkiej kolei
Victoria Harbour, Hongkong. Fot. Shutterstock
źródło: Hongkong: nowy tunel zatapiany szybkiej kolei
Austria–Włochy: najdłuższy tunel kolejowy na świecie
Brenner Tunel to projekt budowy tunelu kolejowego z Innsbrucka do Fortezzy (pod przełęczą Brenner), który ma zostać połączony z istniejącą kolejową obwodnicą miasta. Całkowita długość tunelu kolejowego biegnącego pod masywami Alp wyniesie więc 64 km, dzięki czemu będzie on najdłuższym podziemnym tunelem kolejowym na świecie. Projekt zakłada budowę dwóch jednokierunkowych nitek tuneli (po jednej w każdą stronę). Każda z nich będzie miała szerokość 8,1 m. Nitki te zostaną wydrążone w odległości około 70 m od siebie. Co 333 m zostaną połączone bocznymi tunelami. Zdecydowana większość tuneli zostanie wydrążona przy użyciu tarcz TBM, tam gdzie to będzie konieczne zastosowana będzie metoda wybuchowa. Oddanie tunelu do eksploatacji planowane jest na 2025 r. Fot. Przełęcz Brenner. Źródło: Wikimedia Commons
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Brenner Tunel to projekt budowy tunelu kolejowego z Innsbrucka do Fortezzy (pod przełęczą Brenner), który ma zostać połączony z istniejącą kolejową obwodnicą miasta. Całkowita długość tunelu kolejowego biegnącego pod masywami Alp wyniesie więc 64 km, dzięki czemu będzie on najdłuższym podziemnym tunelem kolejowym na świecie. Projekt zakłada budowę dwóch jednokierunkowych nitek tuneli (po jednej w każdą stronę). Każda z nich będzie miała szerokość 8,1 m. Nitki te zostaną wydrążone w odległości około 70 m od siebie. Co 333 m zostaną połączone bocznymi tunelami. Zdecydowana większość tuneli zostanie wydrążona przy użyciu tarcz TBM, tam gdzie to będzie konieczne zastosowana będzie metoda wybuchowa. Oddanie tunelu do eksploatacji planowane jest na 2025 r. Fot. Przełęcz Brenner. Źródło: Wikimedia Commons
źródło: TYLKO U NAS: Tymi europejskimi tunelami niebawem pojedziemy
Fot. Femern A/S
źródło: Co dzieje się na budowie najdłuższego tunelu zatapianego?
źródło: Co dzieje się na budowie najdłuższego tunelu zatapianego?