• Partner portalu
  • Partner portalu
  • Partner portalu
Partnerzy portalu
  1. home Inżynieria.com
  2. Wyniki wyszukiwania

Filtry wyszukiwania
znaleziono 114 wyniki
sortuj:
Dostawa kamieni i żwiru do budowy tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S
FOT. 1. | Wismar, ponton PLP. Fot. Femern
Przygotowania do budowy tunelu Fehmarnbelt. Fot. femern.com
Na budowie tunelu zatapianego pracuje ponad 430 podwykonawców. Fot. Femern A/S
The Fehmarnbelt Fixed Link /Wiz.Femern Sund Belt
Najdłuższy tunel zatapiany na świecie: wizualizacja. Źródło: Femern A/S
<b>Bypass Sztokholm</b><br><br> W 2015 r. rozpoczęły się prace związane z budową autostradowej obwodnicy Sztokholmu, której celem jest przeniesienie ruchu samochodowego do podziemi. W ramach projektu powstanie łącznie 21 km trasy, z czego 18 km będą stanowić tunele. Bypass przecinać miasto z północy na południe. W ramach projektu wydrążonych zostanie łącznie 36 km tuneli (po jednej 18-kilometrowej nitce w każdym kierunku). Tunele w najniższym punkcie posadowione zostaną na głębokości sięgającej 60 m poniżej poziomu jeziora Melar oraz 100 m poniżej poziomu ziemi. Czas przewidziany na realizację zadania to 10 lat. Fot. Sztokholm. Źródło: Shutterstock <br><br>
<b>Follo Line Norwegia </b><br><br> W Norwegii powstaje najdłuższy tunel kolejowy w kraju, który połączy Oslo i Sky. Całkowita długość połączenia wyniesie 22 km, natomiast 18,5 km przebiegać będzie pod ziemią. W ramach realizacji projektu powstaną dwie bliźniacze nitki tunelu (po jednej w każdym kierunku) o średnicy 8,75 m. Do ich drążenia wykorzystywane są cztery maszyny TBM o długości 150 m i wadze 2400 ton. Średnica tarcz skrawających wynosi 9,33 m. Punktem startowym dla maszyn był Åsland, skąd dwa TBM-y kierują się na północ, w kierunku Oslo, a pozostałe dwa na południe w kierunku regionalnego węzła komunikacyjnego w Sky. Maszyny do Norwegii dostarczyła firma Herrenknecht AG. Zakończenie drążenia tuneli zaplanowane zostało na 2018 r., natomiast oddanie do użytku na 2021 r. Fot. Oslo. Źródło: Pixabay <br><br>
Wizualizacja z archiwum Femern AS
<br>Crossrail Londyn </b><br><br> To największy z projektów infrastrukturalnych realizowanych w Europie, w ramach którego powstanie 118 km trasy kolejowej łączącej lotnisko Heathrow, zachodni i północno-zachodni Londyn z centrum oraz wschodnią i południowo-wschodnią częścią miasta. Na trasie powstanie 40 stacji (10 z nich będą stanowić nowe obiekty). W ramach realizacji projektu powstanie łącznie 42 km tuneli kolejowych (dwa bliźniacze o długości 21 km każdy). Ich średnica wyniesie 6,2 m. Co ciekawe drążenie tuneli zakończone zostało w 2015 r. W realizacji tej części przedsięwzięcia wykorzystano osiem maszyn TBM. Zgodnie z planami pierwsze pociągi pojadą powstającą linią kolejową już w maju 2017 r., wtedy do użytku oddany ma być pierwszy odcinek Crossrail. Natomiast całość inwestycji ma być udostępniona dla podróżnych końcem 2019 r. Fot. Londyn. Źródło: Shutterstock <br><br>
Fot. z archiwum Femern AS
Fot. z archiwum Femern AS
Fot. z archiwum Femern AS
Źródło: Femern A/S
<b>Dwa podwodne tunele na Wyspach Owczych </b><br><br> Choć odległości między poszczególnymi wyspami należącymi do archipelagu Wysp Owczych są stosunkowo niewielkie to często, ze względu na brak stałych przepraw, ich pokonanie wymaga sporo czasu. Podróżowanie między poszczególnymi wyspami mają ułatwić dwa tunele drogowe. Pierwszy z nich będzie liczył 11,2 km długości. Co ciekawe, projekt przewiduje, że tunel ten będzie się rozwidlał (w tym celu w jego wnętrzu powstanie rondo), dzięki czemu połączy trzy osady: Hvítanes na wyspie Streymoy, Strendur oraz Saltnes na wyspie Eysturoy. Oddanie przeprawy do użytku zaplanowano na lata 2019/2020 Drugi z tuneli połączy wyspę Sandoy z wyspą Streymoy. Jego długość to 10,6 km. Realizacja projektu zaplanowana została na lata 2018-2023. Tunel o szerokości 9,5 m będzie składał się z dwóch jedni (po jednej w każdym kierunku). Fot. Wyspy Owcze. Źródło: Pixabay
Fot. Tunel Fehmarnbelt. Źródło: Femern A/S
<b>Austria–Włochy: najdłuższy tunel kolejowy na świecie </b><br><br> Brenner Tunel to projekt budowy tunelu kolejowego z Innsbrucka do Fortezzy (pod przełęczą Brenner), który ma zostać połączony z istniejącą kolejową obwodnicą miasta. Całkowita długość tunelu kolejowego biegnącego pod masywami Alp wyniesie więc 64 km, dzięki czemu będzie on najdłuższym podziemnym tunelem kolejowym na świecie. Projekt zakłada budowę dwóch jednokierunkowych nitek tuneli (po jednej w każdą stronę). Każda z nich będzie miała szerokość 8,1 m. Nitki te zostaną wydrążone w odległości około 70 m od siebie. Co 333 m zostaną połączone bocznymi tunelami. Zdecydowana większość tuneli zostanie wydrążona przy użyciu tarcz TBM, tam gdzie to będzie konieczne zastosowana będzie metoda wybuchowa. Oddanie tunelu do eksploatacji planowane jest na 2025 r. Fot. Przełęcz Brenner. Źródło: Wikimedia Commons <br><br>
tunel zanurzany
<b> Tunel kolejowy między Danią a Niemcami </b><br><br> 18 km długości będzie miał zatapiany tunel drogowo-kolejowy, który połączy duńską wyspę Lolland z niemiecką Fehmarn. Budowa przeprawy ma zakończyć się w 2021 r. Zostanie on pogrążony w wykopie na dnie morskim znajdującym się na głębokości około 12 m. W tunelu znajdą się cztery pasy przeznaczone dla ruchu samochodowego oraz dwie nitki linii kolejowej (po jednej w każdym kierunku). Realizacja przedsięwzięcia podzielona została na cztery kontrakty. Fot. Lolland. Źródło: Lolland <br><br>

Pokaż więcej