Nowa zieleń trafi przede wszystkim do przestrzeni publicznych: szkół, parków, skwerów oraz terenów leśnych na obszarze gmin, przez które przebiega modernizowana linia. Nasadzenia wynikają z decyzji środowiskowych, ściśle określających wpływ projektu na otoczenie i sposoby jego kompensacji. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).

Pierwszy odcinek po modernizacji już w grudniu

W połowie grudnia na stacji Rabka Zaryte ponownie pojawią się pociągi. Oznacza to zakończenie modernizacji pierwszego fragmentu linii 104, realizowanej od dwóch lat w ramach największej kolejowej inwestycji infrastrukturalnej na południu kraju.

Na odcinku Chabówka–Rabka Zaryte wykonano kompleksowy zakres prac: wymieniono tory, przebudowano perony, wiadukty i mosty. Równolegle zadbano o środowisko – posadzono 730 drzew i 1000 m² krzewów. Dodatkowo w miejscach wskazanych w decyzji środowiskowej instalowane są budki lęgowe dla ptaków oraz schronienia dla nietoperzy.

Największe nasadzenia na odcinku Klęczany–Nowy Sącz

Znacznie większy zakres działań prośrodowiskowych prowadzony jest na modernizowanej bocznicy Klęczany–Nowy Sącz, której zakończenie planowane jest na pierwszą połowę 2026 roku. Na tym odcinku docelowo posadzonych zostanie 8,5 tys. drzew i 10 tys. m² krzewów.

To jednak dopiero część zielonej inwestycji – w kolejnych etapach projektu liczba sadzonek będzie systematycznie rosnąć. Lokalizacje nasadzeń są uzgadniane z samorządami, tak aby zieleń trafiała tam, gdzie przyniesie mieszkańcom największe korzyści. Drzewa i krzewy pojawiają się m.in. przy szkołach, obiektach użyteczności publicznej, w parkach i lasach.

Zaawansowanie prac i kolejne etapy projektu

Modernizacja i elektryfikacja 75-kilometrowej linii 104 (Chabówka–Nowy Sącz) stanowią pierwszy etap inwestycji „Podłęże–Piekiełko”. Projekt obejmuje również budowę 58 km nowej linii kolejowej, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Prace prowadzone są na sześciu odcinkach: Nowy Sącz–bocznica Klęczany, Bocznica Klęczany–Limanowa, Stacja Limanowa, Szczyrzyc–Tymbark, Rabka Zaryte–Fornale. Chabówka–Rabka Zaryte. Dla dwóch kolejnych fragmentów–Tymbark–Limanowa oraz Podłęże–Gdów–trwają postępowania przetargowe.

Szybsze i wygodniejsze połączenia kolejowe

Po zakończeniu całej inwestycji powstanie nowe, kluczowe dla regionu połączenie kolejowe, usprawniające komunikację między Krakowem, Podhalem i Sądecczyzną. Dzięki nowej infrastrukturze:

• pociągi między Krakowem a Nowym Sączem pojadą z prędkością do 160 km/godz.,
• czas przejazdu wyniesie ok. 60 minut,
• podróż z Krakowa do Zakopanego skróci się do ok. 90 minut.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” jest jednym z najbardziej zaawansowanych i perspektywicznych przedsięwzięć kolejowych w kraju. Jego realizacja nie tylko poprawi jakość transportu, lecz także podniesie walory przyrodnicze i estetyczne obszarów, przez które przebiega modernizowana linia.

Zobacz także: Modernizacja szlaku między Sandomierzem a Padwią. Roboty ruszyły