W styczniu zakończono rozbudowę terminalu LNG w Świnoujściu – strategicznej inwestycji, która znacząco zwiększa bezpieczeństwo energetyczne Polski. Zwiększenie mocy regazyfikacyjnej do 8,3 mld m³ rocznie pozwala pokryć niemal połowę krajowego zapotrzebowania na gaz ziemny. Co istotne, dostawy mogą teraz pochodzić z niemal każdego portu wyposażonego w terminal eksportowy. Przedsięwzięcie to stanowiło poważne wyzwanie geoinżynieryjne, wymagające zastosowania zaawansowanych rozwiązań technicznych.

Warto również wspomnieć, że w 2028 roku w Zatoce Gdańskiej rozpocznie pracę pływająca jednostka do importu kolejnych miliardów metrów sześciennych gazu. Szczegóły tych projektów znajdą Państwo w naszym czasopiśmie.

Zakończono także budowę portu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych – który to w pełni operacyjny będzie już w połowie roku. To właśnie tam będą montowane komponenty turbin dla dynamicznie rozwijającego się sektora energetyki morskiej. Równolegle, w Porcie Gdańsk powstaje drugi tego typu port, który zostanie oddany do użytku już za rok.

W końcówce 2024 roku mieliśmy jeszcze jeden ważny moment – otwarto odcinek drogi ekspresowej S7 do Krakowa. Po wielu latach trasa szybkiego ruchu połączyła dawną i obecną stolicę Polski, a Kraków zyskał przy tym także północną obwodnicę (S52).

Coraz więcej tuneli budują kolejarze i drogowcy. W ramach linii kolejowej Podłęże–Piekiełko powstanie ich kilkanaście, a maszyny TBM dotarły już do kraju. Z kolei przy budowie obwodnicy Szczecina powstaje najdłuższy tunel drogowy w Polsce – aż 5 km długości. W tym roku zakończy się również drążenie ostatniego odcinka II linii metra w Warszawie.

To jednak nie koniec dobrych wiadomości. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje w tym roku oddać do użytku 400 km dróg szybkiego ruchu i obwodnic. Przetargi obejmą 215 km nowych tras, a w realizacji jest obecnie 65 km autostrad oraz 1270 km dróg ekspresowych.
Mam nadzieję, że takich ambitnych projektów będzie coraz więcej. Wszystkie te inwestycje są powodem do dumy, ale wiążą się też z dużymi wyzwaniami. Aby sprostać budowie tak rozbudowanej infrastruktury, niezbędne jest rzetelne rozpoznanie warunków geologicznych, solidne projekty, odpowiednie wzmocnienie podłoża i bezpieczna realizacja robót.

Bezpieczeństwo na budowie to absolutny priorytet. Decyduje o nim wiele czynników – od monitoringu drgań, przemieszczeń i hałasu, po szybkie reagowanie na potencjalne zagrożenia. Tylko wtedy można skutecznie zapobiegać awariom, a nawet katastrofom budowlanym.

Właśnie o tych wyzwaniach porozmawiamy podczas Konferencji „Bezpieczeństwo Inwestycji Budowlanych”, na którą serdecznie zapraszamy już 15 kwietnia. Tematy te będą również szeroko omawiane podczas IV Kongresu „Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne”, który odbędzie się w Łodzi 23–24 września 2025 roku. Życząc optymizmu biznesowego – zachęcam do udziału w tych wydarzeniach.