Przeprowadzenie wszystkich prac kosztowało ponad 105,5 mln zł, z czego 65 mln zł to unijne dofinansowanie z programu „Polska Wschodnia”.

W ramach realizacji tego zadania wybudowano odcinek drogi wojewódzkiej (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o łącznej długości około 3,5 km, wiadukt o długości konstrukcji nośnej 108 m, trzy skrzyżowania, drogi serwisowe (prawie 7 km) czy chodniki i ścieżki rowerowe – ponad 3 km. Nastąpiła też m.in. rozbudowa drogi krajowej nr 19 na długości około 0,6 km.

Jak mówi, cytowany w komunikacie, Marek Ustrobiński, wiceprezydent Rzeszowa, to bardzo ważna inwestycja, kontynuacja budowanej obwodnicy miasta – zachodniej i południowej.

Zachodnia właśnie została zakończona. Kierowcy, jadący od strony Krosna czy Jasła w kierunku Krakowa, Lublina, Warszawy czy Przemyśla, nie muszą już wjeżdżać do centrum Rzeszowa. Łącznik jest częścią południowej autostradowej obwodnicy, którą będziemy budować w kierunku al. Sikorskiego i ul. Krakowskiej. Chcemy ruch tranzytowy całkowicie wyprowadzić poza miasto – wyjaśnia Marek Ustrobiński, wiceprezydent Rzeszowa.

Budowę miasto realizowało wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie oraz Podkarpackim Urzędem Marszałkowskim.

Łącznik z S19 jest fragmentem trasy Via Carpatia (VC). Polska część tego międzynarodowego szlaku ma liczyć około 700 km, pobiegnie odcinkami dróg ekspresowych S61, S8, S17, S19. W naszym kraju VC będzie przebiegać od granicy z Litwą do granicy ze Słowacją. Na polskim odcinku wybudowane zostaną cztery tunele drogowe.

Cała VC ma połączyć północ i południe Europy, zintegrować systemy transportowe Litwy, Polski, Ukrainy, Słowacji, Węgier, Rumunii, Bułgarii i Grecji.

Przeczytaj także: Wszystkie tunele na trasie Via Carpatia