W marcu 2017 r., kilka dni przed terminem, oddano do użytku obwodnicę Wielunia, będącą fragmentem drogi krajowej nr 74. Budowa trwała dwa lata, kosztowała blisko 177,9 mln zł. Obwodnica omija Wieluń od północy, ma 13,2 km długości.


W ramach tego zadania powstały trzy węzły - „Biała”, „Raczyn” i „Jodłowiec” oraz dziewięć wiaduktów, osiem mostów i dwa przejazdy gospodarcze.

W maju, dwa miesiące przed planowanym terminem, rozpoczęto korzystanie z obwodnicy Gniezna. To 18,5-kilometrowy dwujezdniowy odcinek drogi ekspresowej S5 – od węzła Mieleszyn do węzła Gniezno Południe.

W ramach tego projektu wybudowano 19 obiektów, w tym m.in. cztery mosty i pięć wiaduktów w ciągu S5, a dziewięć wiaduktów nad tą trasą. Wartość robót budowlanych wyniosła ponad 500 mln zł.

Najdłuższy most w Małopolsce

Od końca czerwca kierowcy mogą korzystać z nowego odcinka S7 w Krakowie. To wschodnia obwodnica Krakowa, w ciągu której znajduje się najdłuższy most w Małopolsce. Przeprawę przez Wisłę, o długości około 700 m, tworzą dwa niezależne obiekty. Konstrukcję nośną przęseł nurtowych o rozpiętości 200 m każde stanowi ustrój podwieszony z czterema pylonami (po dwa dla każdej jezdni) o wysokości 63 m.




W ramach tej inwestycji powstała dwujezdniowa droga ekspresowa o długości 4,5 km wraz z dwoma węzłami drogowymi i całą infrastrukturą drogową. Łącznie przebudowano i wybudowano 18,6 km jezdni i dróg dojazdowych, obiekty inżynierskie, linię tramwajową wraz z siecią trakcji oraz elementy sieci podziemnych.

Latem też nie próżnowano

W lipcu otwarto dla ruchu obwodnicę Ostrowa Wielkopolskiego, znajdującą się w ciągu S11. Ma ponad 13 km długości. W ramach tego samego kontraktu powstał nowy odcinek DK25 (około 1,5 km), a budowa wszystkiego kosztowała około 285 mln zł.



W ciągu nowej trasy powstało m.in. 15 obiektów inżynierskich (w tym dwa mosty: nad Baryczą oraz kanałem Chynowskim).

Także w lipcu otwarta została obwodnica Inowrocławia w ciągu DK15 i 25. Dzięki temu znacząco skrócił się czas przejazdu na trasie Toruń–Poznań. W planach jest budowa jeszcze 5-kilometrowego odcinka obwodnicy, który ominie miasto od strony północnej.

W sierpniu oddano do użytku obwodnicę Jarocina, powstałą w ciągu S11. Kontrakt obejmował budowę drogi o długości około 7,5 km; 2,5-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej jednojezdniowej; 3-kilometrowego odcinka drogi klasy GP o dwóch pasach ruchu; dwóch węzłów drogowych, a także 13 obiektów inżynierskich (w tym jednego wiaduktu kolejowego).



6 października kierowcy mogli wjechać już na drugi odcinek obwodnicy Nysy, zbudowanej w ciągu DK41. Jego długość to 9,1 km. Prowadzi od węzła Nysa w stronę Prudnika do ronda w m. Niwnica. W ramach tej inwestycji powstało m.in. 10 obiektów mostowych i dwa ronda. Największy obiekt inżynieryjny to most nad rzeką Nysa Kłodzka. Ma 383 m długości i wykonano go w technologii betonu sprężonego.



Pierwszy odcinek obwodnicy Nysy oddano do użytku na początku czerwca 2017 r. – cztery miesiące przed planowanym terminem. Ten fragment ma około 7,5 km długości. Największym obiektem mostowym na tej trasie jest 115-metrowy wiadukt znajdujący się nad torami kolejowymi.

Od listopada można korzystać z obwodnicy Czarnowąsów, będących częścią Opola. Przeprowadzenie wszystkich prac kosztowało niemal 118,5 mln zł. To największa inwestycja drogowa w historii samorządu województwa opolskiego.


Budowa liczącej 4,11 km obwodnicy w ciągu DW454 oznaczała powstanie czterech wiaduktów, czterech rond oraz mostu nad rzeką Mała Panew.

Co prawda nie wszystko jest jeszcze gotowe, ale od końca grudnia kierowcy mogą korzystać z obwodnicy Ostródy, powstałej w ciągu S7 i DK16.



W ramach tej trasy powstał most typu extradosed o długości 677 m. To obiekt czteroprzęsłowy, o rozpiętości przęseł 132,5+206+206+132,5. 206 m rozpiętości przęseł środkowych oznacza pobicie rekordu Europy z Kwidzyna z 2013 r. – tamtejsze przęsło mostu extradosed ma 204 m długości.

Przeczytaj także: Próba obciążeniowa mostu pod Ostródą [ZDJĘCIA]