Hybrydowy układ napędowy tych pojazdów wyposażony jest w silnik Cummins ISB4.5 o mocy 210 kM z generatorem o mocy 145 kW i silnikiem trakcyjnym bezprzekładniowym o mocy ciągłej 120 kW.

Fot. UM Piła

Charakterystyczną cechą tych autobusów jest, że podczas hamowania odzyskuje się energię kinetyczną, która zostaje zamieniona i gromadzona w postaci energii elektrycznej.

Autobusy wyposażone są m.in. w rampę wjazdową dla wózków inwalidzkich, obsługiwaną ręcznie z wnętrza pojazdu, klimatyzację czy system zapowiedzi głosowej.

Przeczytaj także: Polska skonstruuje hybrydowy pojazd szynowy?