W ramach tego zadania przygotowanych zostanie kilka wariantów trasy, a każdy z nich podlegać będzie szczegółowej analizie pod kątem aspektów technicznych, społecznych, ekonomicznych i środowiskowych. W oparciu o przeprowadzoną analizę wielokryterialną, wskazany zostanie jeden wariant realizacyjny. 

Orientacyjna długość drogi ekspresowej S11 na terenie woj. śląskiego, oszacowana na potrzeby postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, wynosi około 61 km. Podkreślić należy, że ostateczna długość oraz przebieg drogi S11 na terenie woj. śląskiego będzie wynikała z wybranego wariantu – podkreśla katowicki oddział GDDKiA. Choć trasa drogi ma zostać poprowadzona na całej długości po nowym śladzie, nie wyklucza się wykorzystania (na części odcinków) istniejącej DK11. 


Dokumentacja powstać ma w ciągu 14 miesięcy. Szacunkowy koszt realizacji inwestycji w granicach województwa, planowanej na lata 2023–2026, to około 3 mld zł. Projekt prowadzony będzie w formule „projektuj i buduj”.

Zadanie będzie obejmowało dwa jednolite odcinki realizacyjne drogi ekspresowej S11:

  • odcinek I: obwodnica Tarnowskich Gór;
  • odcinek II: granica woj. śląskiego/opolskiego do obwodnicy Tarnowskich Gór.

Odcinek I rozpocznie się w miejscu styku pomiędzy odcinkami, tj. pomiędzy miejscowościami: Tworóg i Lubliniec. Przebieg odcinka winien być zbliżony do granic miasta Tarnowskie Góry w taki sposób, aby funkcjonował jako obwodnica. Natomiast zakończenie odcinka należy przewidzieć na węźle Piekary autostrady A1. Orientacyjna długość tego odcinka wynosi około 25 km – planuje GDDKiA.

Odcinek II ma rozpoczynać się w miejscu zakończenia przebiegu drogi S11 na terenie woj. opolskiego (na granicy województw: opolskiego i śląskiego) i stanowić jednolitą i spójną kontynuację przebiegu S11 (o trasie zbliżonej do DK11). Długość tego odcinka wynieść ma około 36,1 km

W chwili obecnej, na obszarze planowanej inwestycji, komunikacja regionalna oraz tranzytowa odbywa się poprzez drogi: DK11, DW911 i DK78. W Tarnowskich Górach szlaki te łączą się i w kierunku północno-zachodnim ruch skumulowany odbywa się poprzez DK11 – informuje Dyrekcja, dodając, iż droga krajowa nr 11 nie posiada obecnie szlaku alternatywnego, co powoduje nadmierne natężenie ruchu wynikające z nałożenia się ruchu lokalnego, regionalnego i tranzytowego.

Minimalne oczekiwane przez Zamawiającego parametry dla projektowanych odcinków:

  • przebieg drogi zasadniczo nowym śladem na całym odcinku w woj. śląskim. Nie wyklucza się jednak wykorzystania istniejących odcinków dróg w celu przebudowy;
  • klasa drogi: S;
  • zasadniczy przekrój drogi: 2x2 (nie wyklucza się innych przekrojów oraz rezerwy pod trzeci pas ruchu);
  • szerokość pasa ruchu: 3,5 m;
  • szerokość pasa dzielącego: 5,0 m + 2 x 0,5 m opaska wewnętrzna;
  • szerokość pasa awaryjnego: 2 x 2,5 m;
  • szerokość poboczy: 1,5 m;
  • prędkość projektowa: 100 km/godz.;
  • obciążenie: 115 kN/oś;
  • obiekty inżynieryjne w ciągu S11: klasa obciążenia „A”;
  • obiekty inżynieryjne w ciągu dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych: zgodnie z klasą drogi;
  • Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP).

GDDKiA – takie przetargi ruszą jeszcze w tym roku